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在過去的2018年，我國皮卡市場(chǎng)，新品倍出，上市皮卡車款多達(dá)33款，售價(jià)區(qū)間為4—22萬左右。具體可查看皮卡車市文章《4—22萬33款車型上市2018年國內(nèi)皮卡新車盤點(diǎn)》。在新品倍出的同時(shí)，眾多新科技、新配置也開始搭載在皮卡車型[詳細(xì)]
每年的這個(gè)時(shí)候，都會(huì)有很多消費(fèi)者選擇購置一款新車，然后帶著愉快的心情一路狂奔到家，去歡歡喜喜的過大年。而現(xiàn)如今又是一個(gè)新能源汽車蓬勃發(fā)展的時(shí)代，于是在這一部分人群中又將目光鎖定到了純電動(dòng)車型上，可面對(duì)琳瑯滿目的[詳細(xì)]
當(dāng)下新能源汽車市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)可謂是愈發(fā)激烈，傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的同時(shí)，大批造車新勢(shì)力也隨之涌入。不過，續(xù)航里程卻參差不齊，例如北汽，雖說進(jìn)軍新能源行業(yè)較早，不過續(xù)航里程或是品控都不太讓人省心，甚至被造車新勢(shì)力所超越。但在[詳細(xì)]
我們常常說成功的道路上沒有捷徑可走，但是如果你的起點(diǎn)就足夠高，你確實(shí)更容易成功。正如捷途這個(gè)汽車品牌，其首款車型捷途X70一經(jīng)推出就取得了不錯(cuò)的成績(jī)。這當(dāng)然不是它的名字起得好，事實(shí)上它的成功也正是它依托奇瑞強(qiáng)大的[詳細(xì)]
轉(zhuǎn)眼間，最早一批“90后”即將步入而立之年，他們有的已經(jīng)在社會(huì)中扮演起重要角色，甚至一向令人覺得遙不可及的千禧一代都到了可以考取駕照的年紀(jì)。這些生機(jī)勃勃的年輕人，往往擁有著更加鮮明的個(gè)性主張，相比“90后”、“80后[詳細(xì)]
在中國進(jìn)入社交媒體時(shí)代后，蔚來的躥紅速度和爭(zhēng)議之激烈程度可能都是汽車工業(yè)歷史以來的獨(dú)一份。就連我們?cè)趨⒓颖敬位顒?dòng)的過程中也是絡(luò)繹不絕的訂購車主和表達(dá)激烈的“黑粉”并存。而從EP9的一鳴驚人到ES8的毀譽(yù)參半，視角來到[詳細(xì)]
對(duì)于限號(hào)城市的朋友們來說，選購電動(dòng)車似乎成了不二之選，但在購車后普遍會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)通病，續(xù)航里程“縮水”遠(yuǎn)不及當(dāng)初廠家所說的那么長(zhǎng)。但這也不能完全甩鍋給車企，影響續(xù)航里程的因素有很多，比如低溫這類不可抗因素，除此之[詳細(xì)]
此前，皮卡車市公布了2018年整年皮卡市場(chǎng)的工業(yè)銷售數(shù)據(jù)和終端上牌量數(shù)據(jù)，并提供了有關(guān)整年車型銷量、品牌銷量、省份銷量等表格，以供大家更直接、直觀的了解2018年整個(gè)皮卡市場(chǎng)情況。[詳細(xì)]
如果說導(dǎo)致汽車蛻變成現(xiàn)在樣貌的因素有很多，那么汽車設(shè)計(jì)在其中發(fā)揮的作用一定是最為關(guān)鍵的，并且它往往會(huì)對(duì)產(chǎn)品終端銷量造成影響，還會(huì)引領(lǐng)未來行業(yè)的走向。舉個(gè)例子來說，大家在選車時(shí)注定會(huì)先從外觀挑起，而車輛外觀又是前[詳細(xì)]
JETOUR捷途是奇瑞控股旗下的全新產(chǎn)品序列，主打“旅行+”細(xì)分市場(chǎng)，產(chǎn)品多針對(duì)二胎及多人口家庭、假日出行旅游打造。去年8月份，捷途首款車型X70正式上市，短短4個(gè)月時(shí)間便成功躋身于萬輛俱樂部；在與姊妹車型X70S的共同努力下[詳細(xì)]
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