當(dāng)前位置：皮卡車市»評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)» 試駕評(píng)測(cè)
我想自記事以來(lái)，也許能夠讓我們深刻記住的車型大多是那些能夠挑戰(zhàn)地面速度極限的跑車，也許我們當(dāng)時(shí)并叫不出來(lái)它們的型號(hào)，但也卻不妨礙我們對(duì)這些跑車的神往。時(shí)至今日或是將來(lái)，能夠得到它們往往是我們當(dāng)下奮斗的目標(biāo)之一。[詳細(xì)]
提及跑車，我們會(huì)不約而同的將其與奢飾品聯(lián)系在一起，那是因?yàn)樗^眾多類別的車型擁有更快的速度、更吸引眼球，當(dāng)然還有著“不錯(cuò)”的身價(jià)，不過(guò)今天我們的主題并不是談?wù)摗靶詢r(jià)比”，而是盡可能的激起你的腎上腺素。[詳細(xì)]
激起腎上腺素的加速感、低沉有力的轟鳴聲，想必跑車所帶來(lái)的直接感受遠(yuǎn)不止這些。在網(wǎng)上車市曾經(jīng)走過(guò)的2年時(shí)間里，我們所試駕的車型已包羅萬(wàn)千，經(jīng)過(guò)我們細(xì)致的篩選，今天特意為大家?guī)?lái)了8款極具視覺(jué)沖擊力的車型，它們分別來(lái)[詳細(xì)]
當(dāng)眼前這輛白色的保時(shí)捷911Carrera 4S出現(xiàn)在我面前的時(shí)候，經(jīng)典不變的設(shè)計(jì)讓時(shí)光瞬間靜止，仿佛回到了1963年保時(shí)捷911誕生的時(shí)候。保時(shí)捷911出生于德意志聯(lián)邦共和國(guó)（德國(guó)）斯圖加特。近50年的成長(zhǎng)911一路走來(lái)，時(shí)間的沉淀讓經(jīng)[詳細(xì)]
擁有“水滴形”車身、“蛙式”車頭“鴨尾”式造型的保時(shí)捷911 Carrera 4S的外形足夠經(jīng)典，那么內(nèi)飾與配置方面又能帶給我們那些驚喜呢？網(wǎng)上車市網(wǎng)站試駕911Carrera 4S系列報(bào)道繼續(xù)為大家呈現(xiàn)試駕報(bào)告中的【內(nèi)飾篇】。讓我們一[詳細(xì)]
47年前，在德國(guó)的斯圖加特保時(shí)捷911跑車正式誕生。這款擁有“水滴形”車身、“蛙式”車頭“鴨尾”式造型設(shè)計(jì)的跑車近半個(gè)世紀(jì)以來(lái)成為了跑車界的經(jīng)典。在陽(yáng)春四月，網(wǎng)上車市網(wǎng)站對(duì)這款經(jīng)典車系中Carrera 4S車系進(jìn)行了試駕，將[詳細(xì)]
保時(shí)捷是一個(gè)我們十分熟悉的品牌，這個(gè)擁有100多年歷史的世界著名豪車生產(chǎn)廠商，自成立以來(lái)就一直源源不斷的為我們帶來(lái)很多經(jīng)典車型，保時(shí)捷911系列就是其中可被譽(yù)為頂梁柱的經(jīng)典系列。本次巴黎車展，保時(shí)捷為我們帶了很多款首[詳細(xì)]
盡管埋藏在新款卡雷拉S體內(nèi)的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)排量仍為3.8升，但與前款同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)已不可同日而語(yǔ)。它現(xiàn)在以直噴的方式工作，120巴的壓力直接將汽油注射到缸內(nèi)燃燒。而且汽缸活塞的行程變短了、直徑變大了，這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)能[詳細(xì)]
烈日當(dāng)頭。我在局促的車廂內(nèi)，坐在生硬的座椅上，小心翼翼地安撫著身后躁動(dòng)不安的發(fā)動(dòng)機(jī)，圍繞著我的是彌漫的汽車尾氣。撲面而來(lái)的塵土和所有人異樣的目光……這難道就是駕駛911 TURBO CABRIOLET所帶來(lái)的樂(lè)趣嗎？[詳細(xì)]
2010款保時(shí)捷911 Carrera依舊動(dòng)感無(wú)比，無(wú)論造型還是試駕表現(xiàn)都無(wú)可挑剔——當(dāng)然這是以保時(shí)捷特色為標(biāo)準(zhǔn)的。蓮花Evora猶如一款配置豪華的巨型卡丁車，純粹的路感和操控特性都接近于曾經(jīng)的蓮花。[詳細(xì)]
