到了每年歲末年關，長江以北的區域滑雪是大家戶外擁抱大自然的一項時尚運動。當然考慮到筆者比較“貧寒”的家境和冬天被國產新能源車型“摧殘”的體魄，基本上就告別滑雪這件事情了。領導自然是很體恤我的實際情況，連續兩年將[詳細]
相信每個車迷的房間里都會有很多關于汽車的海報，而這些海報大多數都是高性能車型，而來自德國阿法特巴赫的梅賽德斯-AMG系列自然也是“海報車型”的常客。作為一名汽車編輯，我本人也不例外，雖然已經駕駛過不少的AMG車型但離[詳細]
今天的重點呢是體驗奔馳AMG-43系列車型，但是時間緊迫的同時，奔馳卻也最大限度的讓我們 一并駕駛體驗了AMG45/63，當然還包括AMG GT，可以說除了幾款SUV車型之外，一天之內我們 把AMG開了個遍；[詳細]
AMG無疑是一個非常成功地被神話的運動品牌。從1967年2個奔馳發動機工程師自立門戶，1993年再次被奔馳招安成為奔馳的高性能品牌，經過50年的不斷發展AMG已經成為一個圖騰，它代表了豪華和運動完美結合，它成為所有血管里流淌著[詳細]
在運動中型車的基礎上，安裝上一個大馬力發動機，再讓運動部門調教一下，高性能房車就這么誕生了。寶馬的M3是在第二代車型上這么干的，那時候是1986年。奔馳的C級AMG也是第二代車型，時間是1996年。轉眼30年過去了，前者依舊走[詳細]
如果說排氣聲浪也分音色的話，AMG家族就屬于“失真”音色。你可以說他是最常見的音色，也是大家最容易被震撼的音色。C63作為旗下中堅車型，比A45更純正，比G55更運動。唯一的遺憾就是有時會與C級混淆，當有些C級DIY之后。不過[詳細]
大排量自吸性能車盛行的時代，似乎并沒有走進我們的生活就已經開始遠離，高油耗所帶來的用車成本以及國內擁堵和高油價的多重佳績，使得這類車在市場中的表現平平，當然也受到了文化差異的不小影響。一直以來以大排量自吸引以為[詳細]
它沒有華麗的外衣，卻有著難掩的鋒芒；它沒有一見鐘情的魅力，卻有著深厚的底蘊；它沒有太多的受眾群體，卻一直在守候懂它的人；它是豪華與速度的化身，是紳士與速度主義者的摯愛，它是C63 AMG，來自梅賽德斯-奔馳...[詳細]
