當(dāng)前位置：皮卡車市»評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)» 試駕評(píng)測(cè)
在東風(fēng)悅達(dá)起亞凱酷（ALL NEW K5）亮相之際，相信很多消費(fèi)者都會(huì)認(rèn)為曾經(jīng)的那個(gè)少年又回來(lái)了，韓系車又要迎來(lái)高光時(shí)刻了，而筆者在看到實(shí)車時(shí)的確也有這樣的感觸。至于它能否吹響韓系B級(jí)車反擊的號(hào)角我們還不從得知，但我們通[詳細(xì)]
之前我們描述海外版車型和國(guó)產(chǎn)版之間的關(guān)系，往往會(huì)出現(xiàn)“簡(jiǎn)配”這個(gè)詞，但是這一次情況有所不同，甚至在駕駛過(guò)起亞K5海外版之后，國(guó)產(chǎn)版車型的表現(xiàn)令我更為期待了。[詳細(xì)]
早在K5上市之初，大家便驚艷于它的外觀設(shè)計(jì)，前衛(wèi)運(yùn)動(dòng)也都是它的代名詞，而曾經(jīng)紅遍半邊天又有著“屌絲三寶”之稱的K5，如今也被自主車型壓得喘不過(guò)氣。面對(duì)節(jié)節(jié)衰敗的慘淡景象，起亞也坐不住了，前不久的廣州車展上東風(fēng)悅達(dá)起[詳細(xì)]
在空氣污染日益加重、霧霾甚至都成為了日常生活的一部分的今天，保護(hù)環(huán)境變得尤為重要，而汽車領(lǐng)域的環(huán)保發(fā)展方向無(wú)疑就是新能源車。作為東風(fēng)悅達(dá)起亞首款的混動(dòng)車型，K5混動(dòng)版要挑戰(zhàn)的是被“豐田系”占領(lǐng)的B級(jí)混動(dòng)車市場(chǎng)，K5[詳細(xì)]
在試駕起亞K5之前，我逛了逛起亞K5的論壇，看到一篇講K5車系歷史的帖子，底下看到一條很實(shí)在的回復(fù)：“歷史不知道，就覺(jué)得K5好看就買了”。的確K5的高顏值的確是毋庸置疑。而我的身邊也不乏有購(gòu)買K5的朋友，看中的都是K5漂亮大[詳細(xì)]
如果說(shuō)一款車代表著一個(gè)品牌新時(shí)代的到來(lái)，那么對(duì)于起亞來(lái)說(shuō)，這款起著關(guān)鍵性作用的車型，就一定是K5。回憶當(dāng)年K5登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的時(shí)候，一陣以科技感和時(shí)尚感為主導(dǎo)的韓流，猶如颶風(fēng)一般襲擊了各大車企。就在那時(shí)，韓系車也走起[詳細(xì)]
【網(wǎng)上車市上海站 實(shí)拍】起亞K5可以算是起亞歷史上的一款經(jīng)典車型，盡管他面世只有一年的時(shí)間，但是憑借出色的設(shè)計(jì)和豐富的配置所創(chuàng)造出的影響力已經(jīng)足夠他載入史冊(cè)并有輝煌的佳話進(jìn)行傳頌。彼得希瑞爾的入駐使得起亞品牌從原[詳細(xì)]
如果要問(wèn)哪一款車曾引領(lǐng)一個(gè)品牌走入新紀(jì)元，那么在諸多最佳答案里，東風(fēng)悅達(dá)起亞K5一定是一個(gè)很有說(shuō)服力的實(shí)例。自上市以來(lái)，來(lái)自社會(huì)各界的廣泛好評(píng)，同樣表明了這款新生代中級(jí)車所擁有的出色表現(xiàn)。而今天，K5迎來(lái)了自己的首[詳細(xì)]
運(yùn)動(dòng)的定義很廣泛，它可以形容動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)，也可以用作對(duì)優(yōu)良操控的一種解釋。而眼前的這款K5則更貼近于前者。在駕駛它的一周時(shí)間里，發(fā)生最多的只有2件事，第一招之而來(lái)的無(wú)數(shù)回頭率，第二很多人都會(huì)走向前詢問(wèn)它的價(jià)格..[詳細(xì)]
在彼得希瑞爾的筆下，曾描繪出不同價(jià)位的經(jīng)典車型，例如我們所熟知的大眾捷達(dá)、奧迪A8、乃至于超跑品牌的蘭博基尼Gallardo。而今天出現(xiàn)在大家眼前的東風(fēng)悅達(dá)起亞K5同樣來(lái)自于他的手筆，外形上的視覺(jué)沖擊力不言而喻，而這款個(gè)性[詳細(xì)]
