8月6日，路虎在北京隆重啟動“攬勝”計劃——路虎全系無界試駕體驗活動，攬勝、攬勝運動版、第四代發(fā)現、神行者2代、衛(wèi)士限量版悉數亮相金港賽車場。應該說，在收到邀請之時，對于路虎選在金港賽道試駕越野車有所不解，而經歷[詳細]
3月中旬，作為全球豪華SUV領軍品牌的路虎，在中國市場投放了路虎衛(wèi)士冰火限量版車型，限量版分為冰(Ice)和火（Fire）兩個型號，全球僅有850臺，官方指導價為人民幣74.8萬元。路虎衛(wèi)士已經有60年的歷史，這個產品一直伴隨著路虎[詳細]
我們今天的猛犸象是下面四位：寶馬X5M，吉普大切諾基SRT8，路虎攬勝機械增壓運動版，保時捷卡宴Turbo S。全是合格的猛犸——沒有一個體重低于4700磅，功率全部超過420馬力，而且每一位都快的讓人嘆為觀止，尤其是考慮到他們龐[詳細]
在最開始的一段時間里，駕駛這輛發(fā)現4并不輕松。我的主要精力都在適應左側行駛的交通規(guī)則，而蘇格蘭的公路顯然要比國內的三級公路還要窄上許多。當然，它不會像5.0升機械增壓的攬勝運動版那樣給你壓力，持續(xù)的加速也許還伴著掌[詳細]
如果要給最成功的換代車型頒獎的話，發(fā)現3的接班人——2010款路虎第四代發(fā)現理應問鼎。發(fā)現3的越野能力有目共睹，而它的第三排設計則是市場上最好的，可悲的是對于5700磅的體重而言，它的動力顯然太孱弱了。[詳細]
8分49秒，這是路虎2010款攬勝運動版機械增壓車型在紐博格林北環(huán)賽道被認可的成績。路虎聲稱，他們的新車型還可以跑得更快。單就數字而言，它還不足以在那個汽車的煉獄中稱王稱霸，要是你注意到攬勝運動版的身材以及差不多2.6噸[詳細]
在最開始的一段時間里，駕駛這輛發(fā)現4并不輕松。我的主要精力都在適應左側行駛的交通規(guī)則，而蘇格蘭的公路顯然要比國內的三級公路還要窄上許多。當然，它不會像5.0升機械增壓的攬勝運動版那樣給你壓力，持續(xù)的加速也許還伴著掌[詳細]
8分49秒，這是路虎2010款攬勝運動版機械增壓車型在紐博格林北環(huán)賽道被認可的成績。路虎聲稱，他們的新車型還可以跑得更快。單就數字而言，它還不足以在那個汽車的煉獄中稱王稱霸，要是你注意到攬勝運動版的身材以及差不多2.6噸[詳細]
見到真車我并不興奮，咋看上去發(fā)現4就是發(fā)現3的小改款：方方正正的車身棱角與發(fā)現3如出一轍，車燈和車窗設計也幾乎照搬老款。進氣格柵和翼子板上鑲嵌的散熱孔與老款不同，大燈周圍的LED燈沒有新意，越看越像蝌蚪。老實說，我不[詳細]
路虎公司(Land Rover)以四驅車而舉世聞名，自創(chuàng)始以來就始終致力于為其駕駛者提供不斷完善的四驅車駕駛體驗。日前，發(fā)布了全新的2010款攬勝、攬勝運動版以及發(fā)現4新車。其中作為路虎的旗艦車款-攬勝，2010款新車在外觀、內飾上[詳細]
