相信大家對領克和領克03+早已不陌生了，無論是接連斬獲WTCR分站冠軍的TCR賽車，還是03+家喻戶曉“中國首款性能車”的稱號，都使其品牌和車型名噪一時。而當身邊玩車的朋友開始問我，“這車怎么樣”、“是比GTI還猛嘛”諸如此類[詳細]
掰開手指頭一算，拿到駕照已經四年多，加在一起少說也得開了十幾萬公里。年輕人都喜歡開快車，但當聽說我要去參加領克汽車的駕控營時，內心還是有一些小激動的，畢竟在賽道里駕駛，是每個男人內心深處的夢想。而我是怎樣圓夢的[詳細]
如果問一個狂熱的汽車愛好者有什么東西可以點燃你血管里流淌的汽油，那么答案必然是性能二字。不論是洶涌澎湃的動力還是精準扎實的操控都是他們所追求的極致駕馭體驗。而在性能車多如牛毛的今天，有這么一臺車卻與眾不同，它有[詳細]
不知道現在正在看這篇文章的您對于購車時有沒有“缸即尊嚴”的這樣想法或者理念，而對于目前這個小排量渦輪橫行的大趨勢，1.5T三缸發動機似乎成為了許多緊湊級別家轎的第一選擇，領克家族的部分車型算是比較早用上1.5T三缸發動[詳細]
北京的雪讓我們從2018年眼巴巴的盼到了2019年，還在大家期待“第一場雪”的時候，我來到了被白雪覆蓋的內蒙古海拉爾。現如今不少汽車廠商都會舉辦冰雪體驗活動，而領克作為走在潮流前沿的汽車品牌，自然也不會落下。下面就隨我[詳細]
從爭論不休再到逐漸認同，領克這個品牌可謂是一直站在風口浪尖上，它從不缺新聞，直至昨天我還不明白為什么領克要花費大量人力物力發展賽車運動，因為這在曾經的中國品牌中幾乎是個禁忌的話題，大家往往都想著造老百姓實用至上[詳細]
試過之后其實對領克03有著很復雜的情緒，正如官方所說，它的對手是A3/A級/1系，綜合實力絕對不是同級自主品牌能比的，除了傲人的科技與調教，后續車型儲備以及雄厚的實力儲備都預示著這將是一款重磅產品，是領克品牌第一款轎車[詳細]
