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2023年年初，《中國奇譚》在網絡上迅速走火。一句“我想離開浪浪山”道出了無數人的心聲。工作日的每一個早高峰，或者晚高峰，擁堵的路況幾乎耗盡了所有人的心力。[詳細]
作為國產老牌車企，奇瑞在今年迎來了25歲生日，與此同時，銷量記錄也不斷被刷新，9月份奇瑞汽車的累計銷量達到112980臺，同比大漲112.6%。奇瑞之所以能取得如此耀眼的成績，一方面得益于銷量支柱車型的穩定發揮，另一方面則是[詳細]
Z時代的汽車買家有多難滿足？ 要動力，要顏值，還要實力。 沒錯，有些廠商選擇了躺平，但有些廠家還是選擇向消費者“妥協”。比如剛剛在9月26日上市的奇瑞艾瑞澤8，就為了消費者“妥協”成了一輛面面俱到的全優家轎。[詳細]
眾所周知，國內A級汽車市場細分領域，歷經連續多年增速后，早已淪為一片紅海，想要脫穎而出，沒點真本事還真不行。今年9月26日，奇瑞旗下全新緊湊型轎車艾瑞澤8正式上市，該車共推出5款車型，售價區間為10.89-13.29萬元，以“[詳細]
奇瑞最近可謂是風生水起，9月份奇瑞汽車銷量達到112,980輛，同比增長112.6%；1-9月累計銷量679,863輛，同比增長55%。在奇瑞成立25周年之際，接連刷新銷量紀錄，彰顯了奇瑞新產品策略的成功，特別是瑞虎7和瑞虎8兩款SUV車型拉動[詳細]
不得不說，當下的人們已習慣于將事物進行類別細分，并為它們貼上不同屬性的標簽，買車選車也是如此。就拿我們所熟知的緊湊級轎車來說，在最初的家用、代步的基礎屬性之上，不同的標簽代表了不同的車型特點，顏值派、運動型抑或[詳細]
在主打年輕化理念的車型中，10萬級SUV細分市場依舊是熱鬧非凡，受眾人群眾多，可選擇的車型也特別多，這其中有如征戰市場多年的自主標桿傳祺GS4，也有像半路殺入的合資黑馬探歌，它們都是市場的重點關注對象。不過，最近的市場[詳細]
年關將至，想想每到這個時候搶票回家的困難程度，加之現在反反復復的疫情，讓“回家”這件事變得有些令人頭疼。但也并非沒有解決辦法，相信很多人會選擇開車回家過年。究竟買什么車呢？相信這是很多忙碌在外的人年底前要考慮問[詳細]
網絡上有一句說得好，頂配看實力，中配看良心！一輛車的頂配有多好，體現的是品牌的實力。一輛車的主銷車型有多厚道，體現的是品牌的良心。對于只有15萬落地預算的消費者來說，買一輛高性價的SUV才是王道。而在這個級別中有兩[詳細]
