看到這個標題，你是不是覺得奧迪與另外兩個品牌有些差距，沒什么可比性，但是如果我們拋開品牌效應，單純的看這三款車，你會發現非常有意思的事情——百萬級豪車的產品價值感其實并沒那么高，消費者為品牌買單的代價似乎有些許[詳細]
豪車轎車市場向來都是以強者為尊，憑產品實力論英雄，德系豪華三劍客都有自己獨步天下的絕技。寶馬5系以運動個性聞名，奔馳E級以商務舒適受人青睞，那么奧迪呢？也許奧迪兩者兼具。這一次德系三車對比，筆者選擇了一款實力更強[詳細]
大多數消費者在考慮一款中大型豪華轎車時，首先可能想到的就是奔馳E級、奧迪A6L等偏商務取向的車型。但也正因為這份“成熟穩重”，它們身上相應地也多了一份“中年大叔”的油膩感。然而隨著消費群體的日益年輕化，中大型轎車領[詳細]
時光荏苒，曾經的懵懂少年已然成長為社會精英，財富的積累讓你可以盡情享受小鋼炮帶來的速度瘋狂，當然也可以感受行政座駕的舒適安逸，想“招搖過市”？一臺跑車足矣。但是，越發成熟穩重的你，選車也會趨于理性，滿足內心所求[詳細]
書接上回，主編大大在比較了三位編輯的意見之后，順利喜提豪華品牌中型SUV一臺！但誰能想到新車還沒“捂熱乎”，家里再次傳來喜訊——拆遷了！于是，主編大大打起了增購一臺準百萬豪車的主意……[詳細]
奧迪A7L自從誕生以來，網絡上各家車評人對于它的評價褒貶不一，這就導致想要購車的消費者總是一頭霧水。我們的95后美女編輯小茜認為與其聽別人說，還不如自己親自去上汽奧迪都市店體驗。說走就走，這次她會對奧迪A7L作出怎樣的[詳細]
時至今日，我依然覺得真正稱得上高性能運動SUV的只有兩款車，一個是保時捷Cayenne，另一個則是寶馬X5。兼顧豪華、舒適和出色的運動操控性，寶馬X5歷來都是喜歡豪華SUV，又追求駕駛操控性朋友的首選，而國產寶馬X5的到來，在加[詳細]
純電動車的聲量，似乎都被特斯拉和國內這些造車新勢力占據了，而且它們的價格已經完全看齊傳統豪華品牌。但這些“聲量”很多都是由負面信息炒起來的，這也說明在純電汽車領域，剛起步不久的新勢力并沒有將產品完全打磨好再推向[詳細]
如今只要一提起新能源車，大部分人都能說出好幾個造車新勢力品牌。但說到是誰掀起的新能源造車革命，很多人都不知道這里面有BMW的功勞。2013年，BMW i3面世，其超前的設計、碳纖維輕量化車身、純電動力讓大家看到了未來汽車的[詳細]
BMW X5作為SAV豪華運動型多功能車獨特概念的首創者，讓它在寶馬家族中有著舉足輕重的地位。自1999年誕生至今，車系經歷了四代演變，如今迎來本土化生產的全新BMW X5。全新BMW X5售價區間為60.50萬元-77.50萬元，除了“Li”和售[詳細]
