在消費者的認知中，智能科技已逐漸與造車新勢力畫上等號，成為它們的專屬代名詞。不可否認的是，這些以“特斯拉”為首的純電造車新勢力的確在近幾年占據了不少公眾視野，抓住智能化發展趨勢，帶來比傳統汽車更為先進的智能化交[詳細]
曾經有英國友人問過我：為什么中國人這么喜歡大尺寸的SUV？我說答案很簡單，大部分中國車主的家用需求和商務需求都在個人需求之上。我們不像國外的家庭人手一輛車，同時又對“面子”這件事很看重。因此，一輛大尺寸的SUV自然是[詳細]
科技的飛速發展促進了內燃機動力的不斷提升，自媒體時代讓我們看到了許多大馬力汽車與超跑、高鐵甚至飛機玩起了速度競賽。那么你知道世界上最早向飛機發起加速挑戰的是哪個品牌的汽車嗎？[詳細]
作為一個90后上海人，像我這樣的年輕人選車一般也都講究腔調，需要同這個繁華的大都市契合，而我的座駕——林肯冒險家2022款2.0T四驅尊雅版，就是這樣一款車。[詳細]
除了BBA這樣德系豪華品牌車型，30萬元的預算想購入一款不爛大街的豪華SUV，林肯冒險家和雷克薩斯UX算是兩款不錯的選擇。林肯重新進入國內后，產品明顯帶著更大的誠意，而雷克薩斯也是日系豪華品牌中，在國內口碑不錯的品牌。拋[詳細]
消費者購買豪華品牌車型的核心利益點，無非就是想獲得比普通車型更高級、豪華的用車體驗。但在30萬級的入門SUV中，能買到的BBA車型似乎除了能得到一個彰顯品牌的車標以外，真正用車感受卻并不能與“豪華”畫上等號。而林肯冒險[詳細]
俗話說“開寶馬、坐奔馳”，寶馬一直都是駕控的代名詞。可惜，時過境遷，這句幾十年前的老話不再有效，如今新一代寶馬的運動性相比前代有不小下降，其中又以寶馬X1最不受待見。反觀同級其他品牌不乏黑馬，林肯冒險家就是緊湊型[詳細]
如今96年的孩子都已經25歲了，這些玩著PS2、XBOX長大的95后已經成為了消費主力。想要設計一款讓他們買單的爆款新車，那必須足夠年輕！年輕到這輛車放到賽博朋克2077里面都不違和。看著這個需求很簡單，可真正能做到這點的SUV寥[詳細]
林肯現象仍在繼續。 從林肯品牌2021上半年的銷售數據我們不難發現，它同比勁增111.4%的強勢增幅領跑一眾傳統豪華品牌，實力不容小覷。其中作為品牌的首款國產車型，冒險家更是功不可沒，一路高歌猛進，同比勁增200%的出色成[詳細]
林肯冒險家和奧迪Q3作為各自品牌的入門級車型，就深受消費者喜歡，也扛起了品牌銷量大旗，那么這兩款車型誰更“香”呢？本文就從豪華格調、舒適科技體驗、駕駛感受三個方面，談談對這兩款車型的看法。[詳細]
