混動車領域，豐田絕對稱得上老大哥，憑借獨有的行星齒輪E-CVT技術一直獨領風騷，就算豐田的混動技術最開始沒有應用在插電混動車型上，但隨著時代的進步，豐田也推出了插電混動車型雙擎E+，旗下卡羅拉雙擎E+也成為了緊湊級插電[詳細]
對于眼下的中國車市而言，新能源汽車是非常熱門的話題，不論是造車新勢力企業還是傳統車企，都在積極推行著自身的新能源車型計劃，以應對激烈的競爭。而在這些傳統車企中，一汽豐田憑借著卡羅拉PHEV插電混合動力車型-卡羅拉雙[詳細]
本次廣汽豐田“雷凌家族”高溫大挑戰，通過前面兩期清華教授以及車主的評測體驗，讓我們更深入了解到TNGA架構下全新換代雷凌的高品質。這一期面對有著“中國熱極”之稱的火焰山，在氣溫40℃+以及地表溫度超過60℃的嚴酷環境下[詳細]
我們身處于一個多元化的世界，身邊事物的發展可以說日新月異，就拿家用汽車來說，曾幾何時我們身邊的大部分汽車都是燃油車，但是時至今日，在北京這樣的大都市，純電動汽車已經慢慢多了起來，但是還是有一部分消費者不太能接受[詳細]
我身邊存在這樣一些人，他們總是嫌純電車型的巡航偏低，嫌燃油車型堵車時油耗過高，那么沒有一種兩全其美的車型嗎？當然存在，答案就是混動車型，它集成了低油耗、燃油車的駕駛樂趣于一身，一箱油能跑九百公里，接下來我為您推[詳細]
作為全球最大的汽車公司，筆者眼中的豐田和坊間印象中的豐田似乎有些出入。也許是卡羅拉等車型的名諱過于強勢，這些全能的家用車給了這個企業一絲所謂“中庸”的印象。其實大家不妨可以回溯一下，在整個汽車產品鏈體系，也就是[詳細]
說起“新能源車”這一物種，當不少人還處在不了解甚至大搖頭的時候，我們已經發現它們在路上的可見率已經越來越高了。當新能源車的產品技術得到提升，配套的基礎設施得到完善，再加上限牌限行政策的大力助推，買新能源車不再是[詳細]
2019年3月11日，廣汽豐田雷凌雙擎E+正式上市，共計推出4款車型，官方指導價20.78-22.28萬元，補貼后的價格為18.58-20.08萬元。雷凌雙擎E+是雷凌的插電混動版本，這款車既具有EV純電驅動模式，又具備HEV的強混動技術，是豐田品[詳細]
說到低碳出行，豐田絕對是這方面的佼佼者，其具有全球領先地位的油電混合動力技術，憑借著成熟穩定的品質獲得了不錯的市場口碑。而為了響應國家新能源政策和降低限購城市消費者的購車門檻，廣汽豐田將向市場推出雷凌雙擎E+版本[詳細]
豐田在華首款新能源車型，卡羅拉雙擎E+要來了，這也是豐田在華的首款插電式混動車型，在很多城市，你能給它上綠牌兒，卡羅拉雙擎已經是一款用車成本很低的車型，而作為“小弟”出場的卡羅拉雙擎E+將這一有點繼續發揚光大。[詳細]
