2010的酷暑我們已經見識到，前幾日小編的朋友截了一個IPHONE的氣溫圖，北京氣溫顯示達41攝氏度，不管真實與否，但炎炎夏日的確是實實存在的，也被譽為史上“最熱夏天”。想必在這個炎炎夏日，仍然乘坐公共交通工具的朋友，也許[詳細]
早期傳聞中的速騰1.4TSI會讓人覺得是一個技術過剩的產物，它差不多采用了大眾集團所有的先進技術。但傳聞畢竟是傳聞，終是上不得臺面的。你很難歸咎問題的根源到底在哪里，大概只是我們當初對它的期待值太高了吧。眼前的速騰1[詳細]
2010年11月15日，速騰2011款在全國范圍內正式投放上市，在全面提升產品力的同時，速騰2011款的市場售價保持不變。據悉，速騰2011款目前在經銷商處已有展車到店，并且開始接受消費者預訂。[詳細]
其實每次有朋友或者網友跟我咨詢車的問題的時候，我總是會慣性的以性能為車型的主要衡量依據，但是我忘記了其實更多買車的人不是看所謂的性能，那些都是浮云，而真正重要的應該是好看、配置以及價格，當然如果有各種真真假假的[詳細]
2010年11月15日，2011款速騰在全國正式上市。盡管只是作為一個年度款型車推向市場，但此舉在市場上引起的關注卻不容小視。在等待速騰沖刺更好的市場表現的同時，我們也應該思考速騰在轎車產品開發上給予的務實啟示。[詳細]
正式上市前長時間的預熱，讓別克英朗GT在這幾個月成為了車界話題的熱點。在車型設置方面英朗GT三種排量共6款車型，售價方面采用高舉高打的原則，意在與凱越拉開檔次，主攻緊湊級高端車型這個區域。而作為瞄準該區域的代表車型[詳細]
夠快，才刺激，三十萬內換擋夠快的車 三十萬內采用雙離合變速器的那些車 除了發動機，變速器同樣決定這一款車的動力性，換擋時間，換擋速度這些都至關重要，手動變速器太麻煩，AMT反應慢，液力自動變速器損失動力，好那我[詳細]
春節佳節即將來臨，每個家庭都將置辦年貨。開車逛超市一定是每個家庭必不可免的，相信每個人都不希望看到東西買完后放不下的場面，此時行李箱大小就起著決定性的作用。這也就是部分消費者購車時為什么要選擇三廂車的理由。下面[詳細]
車輛的安全問題始終伴隨著車輛的每一次進步，而在全世界每天發生的數萬起交通事故中由于各大廠商在車身主被動安全方面的技術改進，都在悄無聲息的拯救著每一位駕駛員以及車輛上的乘員。國內多家廠商以車輛解剖的形式，通過車輛[詳細]
2006年上市的大眾速騰在2010年末迎來了“2011款”新車型，從最初的動輒14萬、15萬起售價格到如今最低13.28萬元的起售價格。速騰在幾年的時間里在價格上并未出現大的下調，這本身就證明了其不同于同價位車型的高保值率。對于產[詳細]
