不少消費者都非常好奇,新一代國民神車的節油實力究竟如何?為了驗證節油實力,哈弗汽車在北京舉辦了一場全民公測 “油”刃有余，第三代哈弗H6油耗挑戰賽.[詳細]
說到“赤兔”，相信絕大部分人想到的都是呂布胯下那匹可日行千里還能夜走八百駿馬。而現如今，赤兔卻有了另一重身份，搖身一變成了哈弗旗下的一款緊湊型SUV……不過，對于這個命名，在車型亮相至我收到本次試駕邀請之間，我都[詳細]
在蔚來ES8橫空出世之前，中國社交媒體時代最大的網紅車型是誰？絕對無疑是哈弗H9，雖然這一款硬派SUV只有月銷1000臺左右的市場容量。但它身上所遭受的質疑或者追捧是可能很多月銷兩萬臺級別的車型都羨慕的。一方面認為它以20萬[詳細]
如今的車機系統已與幾年前大有不同，原先就算“奢侈”的觸控操作、藍牙、導航等車機功能，放到眼前也都不算什么了，智能化、生態化、場景化已經成為了車機系統未來主旋律，這也讓人與車之間，增添了溫度。在前不久長城發布的科[詳細]
市場反饋足以證明一款車的產品力與一個品牌的成功與否，上市4年，累計銷量近70萬。哈弗H2在其細分市場的銷量一直位列前茅，但與此同時競品的升級換代也給其不小的壓力。為繼續鞏固其銷量地位，哈弗于9月末推出H2創享版車型，新[詳細]
說起哈弗H9很多人都不會陌生，畢竟“拔河王”的名號不是白來的，但是哈弗不僅僅只有H9,還有其它爆款車型，比如哈弗H2，從上市至今，H2的累計銷量接近70萬輛，可見其有多么受人歡迎，為了應對激烈的市場競爭，哈弗H2推出了創享[詳細]
在自主緊湊級SUV陣營，哈弗H6絕對是算是獨樹一幟的老派車型了，倚靠著出色的品質水準依舊擁有月銷8萬臺的出色表現，在同級別依然處于遙遙領先的地位；當然，長城不甘寂寞為了繼續提升H6自身的產品競爭力，繼續推出了哈弗H6超豪[詳細]
隨著年齡的逐漸增長，在感嘆時間極不留情面、一點兒不知道等等的同時，個人的興趣愛好也確實在發生變化，無論對于車、工作還是朋友都是如此。好比說以前在挑選自己座駕的時候，追求的都是一腳油門下去那種極強的推背感，以及時[詳細]
在接觸之前，我并不知道哈弗H6為什么銷量如此突出，為什么這個級別這多競爭對手，而消費者偏偏都選擇它。在試過實車之后，我好像明白消費者也確實都很精明，H6無論是內飾的做工用料，還是高級感的營造，在這個級別都是上游的存[詳細]
應邀參加本次2018款哈弗H6/H2的試駕活動，到了之后其實在抉擇到底試駕哪款車型的時候有些許猶豫，雖然同是新車試駕，但同樣的1.5L渦輪增壓發動機和本次最大的升級-7速雙離合變速箱，讓我毅然決然的選擇了哈弗H2的試駕，雖然車[詳細]
