去年在智界S7上市發布會上，華為前終端BG CEO余承東說了句“做年輕人買得起的豪華轎車”，似乎拉開了新能源C級智能豪華轎車的“論劍”序幕。今年智界S7迎來了新增車型，同時還有幾款“7”字輩的競品，經過線上線下的博弈之后，[詳細]
劉強東曾經說過：“千萬不要和雷軍比營銷”，從小米手機、再到小米汽車首款車：小米SU7，在產品點包裝、流量營銷上做的非常出色，但消費的本質是產品與消費者的適配度，幾千塊錢的手機可以隨便買，幾十萬的車可就得貨比三家了[詳細]
BMW 5系Li和奔馳E級長軸是豪華商務轎車細分市場重量級的兩款車型，特別是BMW 5系Li，歷代車型全球累計銷量達900萬輛，在中國市場也表現出色，僅2019年在中國銷量就超過17.3萬輛，領跑豪華商務轎車細分市場。在剛剛開幕的北京車[詳細]
紅旗H9是紅旗品牌H系列中的旗艦車型，對于紅旗品牌和自主品牌都有著里程碑式的意義。那么你知道這兩款車型有著什么樣的關系嗎？[詳細]
2019日內瓦車展發生了一件有趣的事情，奧迪展臺上的奧迪A6L 55 TFSIe尾箱蓋竟然貼著一汽奧迪的尾標，要知道日內瓦車展可有著國際汽車潮流風向標之美譽，合資車型登陸海外車展全球首發更是不多見，這就讓在場的中國媒體感到無比[詳細]
凱迪拉克是目前美國總統的座駕品牌，也是第一批進入人們視野的豪華品牌。但在當時百萬級的售價也是一般人難以企及的。不過近幾年凱迪拉克改變了營銷策略，在銷售終端有很大力度的優惠，讓其成為了最有性價比的選擇。其中它們的[詳細]
隨著時代的變化人們對于豪華品牌中大型轎車的要求越來越多樣，除了工作時間完美搭配商務人士的西服革履，8小時之外也能在駕駛席上享受生活的活力和激情。今天我們就帶來兩款當下最熱的豪華品牌中大型轎車，它們分別是一汽-大眾[詳細]
提起德國和美國這兩個國家，我不知道大家的腦海中第一個出現的是什么，但是對于我來說那確實是只有車這個字是第一個瞬間就印在腦海中的。德國是公認的汽車大國，美國自然也無需多說什么，而兩個國家門下的大眾品牌和凱迪拉克品[詳細]
還記得W213全新E級在國內車展亮相時的驚艷，以及在親身試車后的感觸，對于它的豪華性而言真的就像 廣告里的口號那樣，極致且引領潮流，接近一年的時間它依然是中大型豪華車的首推車型；但今天，或許一切 都變了，老對手全新[詳細]
美式豪華曾經在德系BBA還未出現時，定義了那個時代的豪華車的概念，盡管他們都有著夸張的車長，俗稱為大林肯和大卡迪。不過在凱迪拉克國產CT6，林肯大陸進口后，當年的美式豪華兩巨頭又在此聚首。此時，豪華市場已經不是他倆的[詳細]
