作為國產老牌車企，奇瑞在今年迎來了25歲生日，與此同時，銷量記錄也不斷被刷新，9月份奇瑞汽車的累計銷量達到112980臺，同比大漲112.6%。奇瑞之所以能取得如此耀眼的成績，一方面得益于銷量支柱車型的穩定發揮，另一方面則是[詳細]
Z時代的汽車買家有多難滿足？ 要動力，要顏值，還要實力。 沒錯，有些廠商選擇了躺平，但有些廠家還是選擇向消費者“妥協”。比如剛剛在9月26日上市的奇瑞艾瑞澤8，就為了消費者“妥協”成了一輛面面俱到的全優家轎。[詳細]
眾所周知，國內A級汽車市場細分領域，歷經連續多年增速后，早已淪為一片紅海，想要脫穎而出，沒點真本事還真不行。今年9月26日，奇瑞旗下全新緊湊型轎車艾瑞澤8正式上市，該車共推出5款車型，售價區間為10.89-13.29萬元，以“[詳細]
奇瑞最近可謂是風生水起，9月份奇瑞汽車銷量達到112,980輛，同比增長112.6%；1-9月累計銷量679,863輛，同比增長55%。在奇瑞成立25周年之際，接連刷新銷量紀錄，彰顯了奇瑞新產品策略的成功，特別是瑞虎7和瑞虎8兩款SUV車型拉動[詳細]
不得不說，當下的人們已習慣于將事物進行類別細分，并為它們貼上不同屬性的標簽，買車選車也是如此。就拿我們所熟知的緊湊級轎車來說，在最初的家用、代步的基礎屬性之上，不同的標簽代表了不同的車型特點，顏值派、運動型抑或[詳細]
近期，乘聯會發布的數據顯示，7月乘用車市場零售量達到150萬輛，同比下降6.2%，環比下降4.9%，芯片供給不足導致部分車企面臨減產壓力。在同環比下降的情況下，新能源汽車市場不降反升，7月新能源乘用車零售量達到22.2萬輛，同[詳細]
對于很多消費者而言，如果能十萬元左右買到一款在顏值設計、配置和動力總成上等方面，都能夠令人相對滿意稱心的家轎，確實是一件性價比超高的事情。而在在經過仔細研究后不難發現，作為自主品牌第一梯隊的上汽榮威和吉利分別推[詳細]
眼看就是年底了，很多家庭都會選擇在這個時候添置一輛新車，作為過年的“年貨”之一，而選車這個問題，又讓很多人糾結不已，就拿購買10萬左右車型的消費者來說，是花大幾萬買一輛自主品牌車型還是花十幾萬買一輛同級的合資品牌[詳細]
作為人類創造歷史上最具有生命力的產品之一，汽車給我們的生活帶來了更多可能性。雖然SUV車型能為消費者帶來更好的通過性以及駕駛視野，但是在舒適性和動力操控等方面的表現來看，還是轎車車型更勝一籌。如果想找到一款能同時[詳細]
6.89萬元的起售價格，讓榮威i5在上市的那一刻就獲得了一陣驚呼。這并不讓人奇怪，因為在這個級別的車型里，剛剛上市的榮威i5的顏值和配置還是可圈可點的。而一說到顏值，不免就讓人想到一款與它長得極為相似的自家兄弟車型榮威[詳細]
