豪華車曾經(jīng)以6缸8缸甚至12缸的超大排量或是強大動力被消費者所吸引。如今這個高油價和低碳環(huán)保的背景下，大排量車型絕對不再是市場的主流，雖然豪華品牌依然以大排量炫耀自己的地位，但是人們越來越多的需要是小排量低能耗的引[詳細]
提到渦輪增壓技術(shù)，大家也許不會陌生，大家首先想到的是大眾汽車，不錯！一汽大眾集團在90年代末期便國產(chǎn)了大家熟知的奧迪A6 1.8T，接著誕生了奧迪A4L 1.8T，后來又產(chǎn)生了第一款柴油直噴渦輪增壓車型---寶來1.9TDI。這樣算來，[詳細]
5月的北京車展余音已退去，9月的成都車展也完成了自己的賽程，國內(nèi)兩大頗具形象力的汽車盛會給2010年的車市帶來了不小振動。當然現(xiàn)在的時間已經(jīng)到了10月份，距離12月的廣州車展已經(jīng)不遠，同時也來到了2010年的第四季度，現(xiàn)在就[詳細]
談到運動性車時，我們通常會以動力性來衡量。而在我們未觸及這些車輛時，我們則會觀察它們的外觀，而大尺寸的輪轂是最有代表性的一項配置。除了美觀、極具視覺沖擊力以外，氣派、大方同樣也是大號輪轂的代名詞，接下來我們就挑[詳細]
十一長假時所以工薪階層上班族們最為期待的時刻之一，它的來臨可以讓平日里忙碌到焦頭爛額的兄弟姐們們有了一個可以喘息的機會。當大家都在享受黃金長假帶來的無比輕松的時候，平時抽不出時間看車的人們，自己愛車突出出現(xiàn)狀況[詳細]
中高級車向來是車企必爭之地，這對于企業(yè)樹立品牌影響力的有著至關(guān)重要的戰(zhàn)略意義。因為這個特殊的地位，這對于企業(yè)知名度和品牌建設(shè)的深遠影響不可小覷。這就間接地引起了各的車系中級車諸神之戰(zhàn)。17-28萬一直是中級車最敏感[詳細]
MPV車型已經(jīng)漸漸開始走上熱銷的道路，家用MPV空間更大，實用性也更高，而商用MPV同樣在用途方面有很大的優(yōu)勢。致使人們開始逐漸接受這種多功能型汽車，各汽車廠商也都開始著手研發(fā)全新MPV車型，以供消費者有更多的選擇空間[詳細]
隨著人們生活水平的不斷提高，大家對車輛的要求也越來越高，一塵不變、外形中庸的商用中級車早已不能適應(yīng)現(xiàn)如今的市場需求了，在人們眼中的中級車則是外形時尚、空間寬敞、當然配置也要齊全，于是許多廠家不斷推出了運動化的中[詳細]
對于80后的新興人群來說，也許我們并不是很富裕，但通過了幾年的打拼我們也小有一些積蓄，在這時我們也同樣想得到一部屬于自己的愛車，而價格較低又能代步的A0級小車也許非常適合，其中兩廂車型最符合年輕時尚的我們，但在10萬[詳細]
現(xiàn)在的汽車行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了一種現(xiàn)象，為了迎合國內(nèi)消費者“車大有面子”的價值取向，紛紛把引進的車型軸距加長。更有甚者，干脆依托現(xiàn)有成熟的技術(shù)，融合消費者喜歡的口味，重新打造出完全符合國情的全新車款，這樣做的現(xiàn)象就使國[詳細]
