如今，經歷了17年更迭發展后，伊蘭特來到了第七代車型，更加年輕化的設計相信讓不少年輕的后浪們紛紛“種草”。別急，本文我們就來幫你分析一下，看看第七代伊蘭特究竟哪款更適合您。首先拋出我們的結論，如果您購車的初衷只是[詳細]
在本屆北京車展上要說和上一代車型反差最大的絕對要輸全新途勝L了，它的出現甚至讓我不禁反問自己，這還是我印象中的途勝嗎？如此鋒利的外觀就像來自未來的機甲戰士，和曾經圓潤的家用SUV形成了強烈的反差，我們一起來看看這臺[詳細]
說到伊蘭特這個車，應該算是家喻戶曉了。從第三代引入國內后，它就憑借著強大的產品實力，獲得了不錯的銷量表現，成為緊湊型轎車市場中的常青樹，更是被多個城市選為出租車成為了“行走的風景線”。而如今第七代伊蘭特來了，看[詳細]
相信大多數人對于現代伊蘭特的印象還停留在“老三樣”之一的第三代伊蘭特上，它至今仍舊以出租車的身份穿梭在北京等地的大街小巷。不過今天文章的主角是即將在本屆北京車展正式亮相的第七代伊蘭特，如果你此前沒有了解的話，建[詳細]
在2020年，車聯系統對于消費者來說已經越來越重要了。近幾年，各大廠家品牌也在這一塊齊齊發力，車聯系統的發展速度之快已經超過了人們的想象。語音識別、車聯網、線上音樂等功能都成為了如今新車系統的標配，消費者已經想不到[詳細]
出自著名設計師彼得·希瑞爾之手的起亞K5，自第一代車型上市以來，就憑借著外形設計層面的壓倒性優勢讓人印象深刻。如今第三代車型，起亞全新凱酷（ALL NEW K5）也正式面向了國內市場，新車外形同樣驚艷，雖然依舊定位于主流中[詳細]
要評判一輛車的運動性能，發動機性能始終是大家首當其沖去考慮的，而優異的發動機性能往往離不開開創性的發動機技術。當本田用VTEC技術讓粉絲發自內心地喊出那句經典的“VTEC is the best”，保時捷用“水平對置”塑造出經典的[詳細]
如果說發動機好似一個人的心臟，那么底盤平臺就像是一個人的骨架。人身上所有器官都是承載至骨架上，底盤平臺則搭載了一輛車所有的零部件。所以，一幅優秀的車架平臺尤為重要，它決定了一輛車的先天基礎有多高。近幾年來憑借新[詳細]
追求美是人類的本能，正如顏值高的人總能在社交中占據先機，造型好看的汽車也更有市場。即便是以性能為本的運動型車，大部分人購買它的原因往往并不只是操控，運動化的造型也很大程度上是他們買單的原因。 不可否認，運動風[詳細]
縱觀如今的合資B級車市場，絕大多數車型仍然走著傳統中庸的老路。無論是德系邁騰、日系的雅閣亦或是美系的邁銳寶XL，這些車無論設計、調教和動力上都一味地向家用傾斜，毫無看點可言，這導致很多年輕人對中級車望而生畏。不過[詳細]
