如果開著一臺車，帶上家人去來一場愜意瀟灑的旅行，會選擇什么車？想必對于這個問題，大部分消費者自然而然想到的是SUV或者轎車，至于說是選擇傳統燃油車還是新能源車應該是后話。但即便是最終真的考慮到新能源車，也可能為續航、駕乘表現等一些問題會感到少許焦慮。不過，在40萬級價格區間中，眼下真的就有一款新能源車型能讓人擺脫這種煩惱！那么，為什么這么說？接下來讓這臺新BMW iX3用實力來告訴你。

對于新BMW iX3的外觀而言，強調的是一種煥新的美學設計。而進入到車內，同樣，是觸目之間的煥然一新，但并不僅限于此。

三大“功能島”將所有功能按鍵集中在駕駛員左側燈光面板、空調和擋桿三個區域，從而能夠節省出更多空間，感官上也要更簡約，更有現代設計感。

談到智能化和數字化，這臺車還全系標配有寶馬前瞻的自動駕駛輔助系統Pro，擁有前向碰撞預警、緊急制動輔助、車道糾偏功能的預防碰撞系統，變道輔助及交通擁堵輔助的主動巡航控制系統。并且，還提供自動泊車輔助系統Plus，包含了50米循跡倒車功能。在智能駕駛方面，讓車輛獲得了更高的維度和狀態。

從外觀設計到內飾布局，新BMW iX3意在說明，在設計上所打造出的美學新主張，將定義新能源時代下，綠色出行的新潮流與格調，但同時，我們也可以清晰的看到，諸多像雙腎進氣格柵、M標識等元素在這臺車上，也是猶如圖騰般存在，讓其游走于經典與前衛之間。

當然，眾所周知，在燃油車時代，寶馬憑借“純粹駕趣”，讓數千萬駕駛愛好者成為品牌擁躉。而電動化轉型后，駕駛樂趣仍然是寶馬的立身之本。這點和它的整體造型設計惺惺相惜，仿佛在向人們訴說，這仍是一輛原汁原味的寶馬。

為此，我們可以先了解下它的動力總成和相關賬面參數。新BMW iX3搭載的是第五代BMW eDrive電力驅動技術。電動機總功率為210kW，峰值扭矩為400N·m。單電機驅動即可令車輛達到6.8秒的百公里加速成績。所搭載的三元鋰電池組，電池容量為80kWh，NEDC綜合續航為500km。在性能和續航表現上都叫一個當仁不讓。

在懸架結構方面，車輛采用的是前雙球節彈簧減震支柱+后多連桿式獨立懸架結構。前軸采用帶彈簧支撐的雙球節減震軸，能夠從駕駛動態、指向穩定性以及轉向感受多個層面優化車軸運動性能。而五連桿后軸又能夠帶來精準的后輪控制、穩定舒適性以及轉向精準性。

并且，據了解，這種車輛啟動和停止時的“電動聲浪”還是由奧斯卡和金球獎最佳電影配樂獲得者、著名作曲家漢斯·季默所創作，自然也將從多維度為駕駛者營造出了更帶感的沉浸式駕控體驗。

富有前瞻性的造型設計、豐富的智能數字化配置、出色的駕控性能和續航表現等一系列的特點和優勢，在新BMW iX3上體現的淋漓盡致。對于BMW品牌而言，新BMW iX3是其在電動化和可持續方面的杰出成果。而對消費者而言，是一種品質更是一種誠意的象征。所以，很想說，在一些朋友的眼中，在40萬級的價位中去考慮新能源SUV車型，這臺新BMW iX3儼然已是不二之選。