美國(guó)大部分品牌都是一個(gè)季度公布一次銷量，所以過(guò)去的3月份皮卡車型銷量是比較齊全的。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，美國(guó)皮卡銷量今年開(kāi)局也不算好。3月份皮卡總銷量為231137輛，同比下降2.67%，1-3月皮卡總銷量為634024輛，同比下降達(dá)到4.32%。

排名第一的仍然是福特F系列，3月銷量為52412輛，但是同比下滑達(dá)到了13.20%，1-3月累計(jì)下滑10.23%。

相比之下，雪佛蘭索羅德本月銷量達(dá)到44469輛，同比微降1.43%，1-3月則同比增長(zhǎng)了2.36%。雪佛蘭索羅德和福特F系列的銷量差距在縮小，壓力給到福特F系列了。Ram皮卡下滑也比較嚴(yán)重，本月排在銷量榜單第三，但是同比下滑高達(dá)18.27%。

福特Maverick已經(jīng)排在了整個(gè)皮卡榜單的第四名了！本月銷量達(dá)到了26618輛。人類已經(jīng)無(wú)法阻止福特Maverick的增長(zhǎng)速度了。在輕松突破月銷量1萬(wàn)的大關(guān)之后，再次突破了2萬(wàn)輛大關(guān)。一部分美國(guó)消費(fèi)者也開(kāi)始緊衣縮食開(kāi)小皮卡了。這從深層次反饋出市場(chǎng)有多么渴望一輛靠譜又低價(jià)的皮卡。甚至說(shuō)，福特Maverick的飛速增長(zhǎng)不但影響到了福特Ranger，還影響到了F系列。畢竟，更多的生產(chǎn)線要讓給福特Maverick。

也許是受到了福特Maverick爆火的啟發(fā)，福特甚至調(diào)整了旗下大型純電皮卡F-150 Lightning的進(jìn)一步擴(kuò)大，轉(zhuǎn)而去研發(fā)更小更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的電動(dòng)小皮卡。

福特Ranger本月銷量終于不是3位數(shù)以下了，福特應(yīng)該是逐漸啟動(dòng)了新款車型的交付，本月銷量達(dá)到1615輛。預(yù)計(jì)隨著產(chǎn)能的恢復(fù)，下個(gè)月福特Ranger銷量有望繼續(xù)爬升。

豐田Tacoma本月銷量為8310輛，同比下滑55.50%。豐田Tacoma也是受到新老車型交替的影響。豐田將今年的超級(jí)碗上的廣告給了Tacoma皮卡，應(yīng)該是寄予厚望的。而且豐田油電混動(dòng)HEV在美國(guó)瘋狂增長(zhǎng)，Tacoma也將推出新款油電混動(dòng)車型。只是在時(shí)間上確實(shí)有點(diǎn)慢，導(dǎo)致銷量還沒(méi)有出現(xiàn)更大變化。

豐田坦途則一直在悶聲發(fā)大財(cái)。作為一款全尺寸皮卡，本月銷量達(dá)到了15337輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)41.25%。今年1-3月累計(jì)銷量已經(jīng)增長(zhǎng)了30.97%。所以有的時(shí)候是一車一命，并不是說(shuō)全尺寸皮卡就都不行，也不是說(shuō)小皮卡都賣得好。

同樣是緊湊型承載式皮卡現(xiàn)代Santa Cruz本月銷量為3362輛，同比下滑12.10%。今年一季度累計(jì)下滑9.56%。另一款類似車型為本田Ridgeline，3月銷量為3967輛，同比下滑22.34%，1季度累計(jì)下滑12.56%，未能延續(xù)2023年的高增長(zhǎng)。同樣都是緊湊型承載式皮卡，福特Maverick勢(shì)不可擋，現(xiàn)代Santa Cruz和本田Ridgeline則黯然神傷。

電動(dòng)皮卡Rivian R1T下滑非常嚴(yán)重，3月銷量?jī)H為821輛，同比下滑33.03%，1-3月累計(jì)下滑30.46%。銷量下滑的主要原因可能是Rivian的工廠正在進(jìn)行深度升級(jí)改造，新訂單接收量變少。悍馬EV卻在今年啟動(dòng)了大規(guī)模交付。本月銷量達(dá)到571輛，1-3月累計(jì)1669輛。

寫(xiě)在最后：美國(guó)一季度皮卡銷量最大的亮點(diǎn)仍然集中在福特Maverick身上。眼看著該皮卡從幾千輛一點(diǎn)點(diǎn)突破1萬(wàn)輛，3月再次突破2.6萬(wàn)輛。這個(gè)成績(jī)令其他品牌都眼饞不已。連豐田都在偷偷研究這款車，考慮推出競(jìng)品。然而現(xiàn)代Santa Cruz這樣的競(jìng)品表現(xiàn)并不如意，所以推新還需慎重。