又是一個季度結束。美國共有17家皮卡企業公布了9月份的汽車銷量。福特Ranger、悍馬EV等8款皮卡實現同比增長。而JEEP角斗士、現代Santa Cruz等8款皮卡則遭遇同比下滑。

排在第一的仍然是福特F系列，本月銷量為58736輛，同比微增0.14%。1-9月，福特F系列累計銷量達到619827輛，同比增長8.10%。值得一提的是F-150 Lightning電動皮卡在第三季度3個月破天荒實現了7162輛銷量，與去年同期的3503輛相比，同比暴增105%。這也讓福特對電動皮卡又產生了很大的信心。

排在第二的是雪佛蘭索羅德，9月銷量為39735輛，同比下滑16.91%。1-9月累計銷量為412397輛，同比微增0.16%。

RAM皮卡排在第三，本月銷量為26977輛，同比下滑達26.02%。1-9月累計銷量為268664輛，同比下滑達19.18%。RAM皮卡到目前為止，表現不佳。

GMC Sierra皮卡排在第四，本月銷量為24396輛，同比微降0.04%。1-9月累計銷量為203362輛，同比微降5.95%。降幅比較小，和去年表現差不多，但與RAM皮卡的差距在縮小。這也將令RAM皮卡感覺到危機重重。

豐田Tacoma排名第五，本月銷量為18027輛，同比下滑12.40%。1-9月共銷售126805輛，同比下滑達29.34%。雖然目前為止，豐田Tacoma的銷量表現一般，但下滑幅度正在收窄。該皮卡有望在接下來幾個月繼續發力。

豐田坦途排名第六，本月銷量為11856輛，同比微增5.28%。1-9月共銷售117523輛，同比增長26.79%。豐田坦途這款全尺寸皮卡目前的銷量已經很接近豐田Tacoma了。美國消費者對全尺寸皮卡太愛，與澳大利亞僅有個位數的豐田坦途銷量形成了巨大反差。

雪佛蘭庫羅德排名第七，9月銷量為8742輛，同比增長2.76%。1-9月，庫羅德累計銷售70710輛，同比增長達到20.49%。作為一輛中級皮卡，這款車的表現比福特Ranger要好得多。

福特Maverick排名第八，本月銷量為8673輛，同比增長8.34%。1-9月，福特Maverick累計銷售135199輛，同比增長高達103.52%。不過與前幾個月動輒上萬的銷量相比，福特Maverick目前的銷量變得平和多了。

福特Ranger排名第九，本月銷量為4458輛，同比大增345.35%。1-9月累計銷量為36065輛，同比增長14.48%。福特Ranger去年遭遇產能縮減，銷量遭遇斷崖式下滑。所幸今年以來，已經慢慢恢復正常銷量。

特斯拉Cybertruck皮卡本月銷量為2270輛，今年以來已經累計交付15499輛。GMC 悍馬EV皮卡本月銷量為1303輛，同比增長高達234.96%。1-9月累計銷量為8,903輛，同比增長達到驚人的622.65%。再結合前面提到的F-150 Lightning皮卡，我們可以發現，美國市場電動皮卡的銷量目前已經變得很可觀，每月銷量大概在五六千輛以上。相比之下，中國電動皮卡市場不僅是車型更少，銷量也遠不能相提并論。而在乘用車領域，中國電動乘用車表現卻遠遠好于美國市場。

JEEP角斗士本月銷量為2782輛，同比下滑達41.23%。1-9月累計銷量達到32673輛，同比下滑21.32%%。從1-9月的趨勢來看，JEEP角斗士從年初的4千多輛月銷量一路下滑至目前的2千多輛。該品牌無論是在美國市場，還是在海外市場，今年都遭遇很大的困局。

現代Santa Cruz本月銷量為2125輛，同比下滑高達-30.35%。1-9月累計銷量達到25171輛，同比下滑13.45%。現代集團的其他車型在美國市場普遍表現不錯，但在皮卡領域暫時難以突破。

寫在最后：9月美國皮卡銷量達到222606輛，同比微跌6.08%。1-9月，美國皮卡累計銷量達到2199578輛，同比微增2.08%。如此大體量的皮卡市場，仍能在今年保持增長，確實令其他皮卡市場羨慕不已。