一直以來，以泰國為首的東南亞國家對(duì)于皮卡的消費(fèi)熱情都很高，這是由于當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)較差，并且多雨林的地貌對(duì)于車輛的通過能力要求較高，更重要的是泰國具有濃厚的皮卡用車、玩車文化，時(shí)常可以看到各種皮卡在泰國經(jīng)過夸張改裝后煥發(fā)出各種不同的姿態(tài)。但或許是受到整體經(jīng)濟(jì)影響，24年以來泰國皮卡市場出現(xiàn)明顯疲軟，1-8月共計(jì)售出115030臺(tái)，相比去年同比下降高達(dá)39.24%。

豐田Hilux

細(xì)分到車型來看，排名榜首的仍為豐田Hilux，1-8月共計(jì)售出49525臺(tái)，相比去年同期的75061臺(tái)同比下滑34.06%。同時(shí)8月單月售出6264臺(tái)，同比去年8月的7967臺(tái)下滑21.4%。但需要注意的是，今年開始泰國市場在統(tǒng)計(jì)豐田Hilux銷量時(shí)加入了Hilux Champ版本銷量，該車在國內(nèi)幾乎已不被看做是皮卡車型，若去掉該車型銷量豐田Hilux恐怕難以超過五十鈴D-MAX。

五十鈴D-MAX

相比榜首的豐田Hilux，第二名五十鈴D-MAX在沒有類似Champ車型銷量助力下，銷量數(shù)據(jù)下滑更為明顯。其1-8月共計(jì)售出皮卡43464臺(tái)，相比去年同期的83654臺(tái)下滑幅度為48.03%，8月單月則售出4117臺(tái)，同比去年8月的8423臺(tái)下滑超過一半達(dá)51.1%。分析來看五十鈴D-MAX銷量下滑一方面由于整體市場環(huán)境疲軟，另一方面或許也是由于其最新的混動(dòng)2.2T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)正在研發(fā)中，會(huì)出現(xiàn)潛在用戶持幣觀望情況。

福特Ranger

排名第三的則是福特Ranger，該車在泰國市場也是主打高端乘用市場，四驅(qū)車型銷量占比較大，但受大盤環(huán)境影響同樣出現(xiàn)較大幅度的銷量下滑。福特Ranger今年1-8月在泰國市場共計(jì)售出9145臺(tái)，同比下滑47.7%，8月單月售出959臺(tái)，同樣同比下滑47.3%，這一數(shù)據(jù)已接近福特Ranger在國內(nèi)的銷量表現(xiàn)。

三菱Triton

第四名三菱Triton，1-8月共計(jì)售出4213臺(tái)，同比下滑達(dá)到56.73%，8月單月也僅售出553臺(tái)，同比下滑40.9%。今年初三菱Triton換代升級(jí)，但是銷量來看換代后并未對(duì)銷量起到應(yīng)有的正面提振效果，銷量下滑較為明顯。

日產(chǎn)納瓦拉

第五名日產(chǎn)納瓦拉，納瓦拉在泰國銷量歷來并不出彩，今年的整體下滑頹勢也未能幸免。其1-8月共計(jì)售出1803臺(tái)，相比去年同期的2268臺(tái)下滑20.5%，8月單月也僅售出248臺(tái)，同比下滑17.33%，這一銷量數(shù)據(jù)已低于國內(nèi)市場，但要注意的是目前國內(nèi)鄭州日產(chǎn)納瓦拉僅有汽油2.5L自然吸氣一種可選，泰國市場則能夠買到最新的M9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)版本。

其它

其它車型方面，來自國產(chǎn)品牌的MG Extender今年1-8月售出601臺(tái)，同比下滑9.35%，但需要注意的是，該車8月單月售出151臺(tái)，相比去年8月的80臺(tái)同比上漲214.58，也是8月唯一一款銷量上漲的車型，體現(xiàn)出國產(chǎn)皮卡正在逐步受到泰國用戶青睞。除此之外，與五十鈴D-MAX同根同源的馬自達(dá)BT-50銷量尤為慘淡，1-8月售出396臺(tái)下滑41.4%，8月單月更是僅售出11臺(tái)，同比下滑81.97%，按照這一銷量勢頭，馬自達(dá)BT-50或許未來會(huì)退出泰國市場。

寫在最后：

泰國皮卡市場今年以來銷量下滑嚴(yán)重，并且是全車型的集體慘淡，但這對(duì)于國產(chǎn)皮卡來說既是挑戰(zhàn)更是機(jī)遇，在市場空白期如果能夠在當(dāng)?shù)赝瞥鲆豢罡咝詢r(jià)比車型勢必能夠更快得到當(dāng)?shù)赜脩粽J(rèn)可進(jìn)而迅速占領(lǐng)市場高地。傳統(tǒng)來看，泰國等東南亞市場對(duì)日系皮卡更為偏愛，甚至?xí)桓脑斐傻团颗苘嚻たㄟM(jìn)行直線競速，相信隨著國產(chǎn)皮卡的迅速崛起，未來能夠以更為強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力角逐日系皮卡。