汽車行業迎來了智能手機行業的“野蠻人”，變得格外熱鬧。華為余承東和小鵬汽車何小鵬關于“AEB功能表現”隔空吵架，雖然已經“握手言和”，但是其他媒體平臺的夜間實地測試AEB將這場“口水仗”推向高潮。測試結果清晰地表明，與華為有關系的品牌問界M5和阿維塔11確實是在這一項上面表現更好，而小鵬G9、G6甚至是特斯拉Model 3的表現都比較令人失望。那么，在皮卡車型上，配備了AEB功能的車型又有哪些呢？

目前，只要是具備了L2級別自動駕駛功能的皮卡車上，基本都擁有AEB自動緊急剎車系統。長城炮、山海炮、江鈴大道、江鈴域虎9、雷達RD6、福特Ranger、福田火星皮卡、江西五十鈴D-MAX、上汽大通星際皮卡、中國重汽全新皮卡、中興威獅1949等等。長安首款增程式皮卡獵手預計也將搭載先進的自動駕駛功能，擁有AEB自動剎車系統。

什么是AEB，相信圍觀過這次口水仗熱點的朋友們都已經很清楚了。它指的是自動緊急剎車系統，是一種汽車主動安全技術。這項技術并不新穎，早在20世紀60年代，豐田、奔馳等車企就開始在量產車上實現這項技術。但是，隨著自動駕駛技術的進步，AEB的能力也在不停地進化。

現在大部分廠家的AEB功能實現主要是依靠購買博世產品和系統直接集成在車輛上，汽車廠家本身并未對此功能進行深層次的開發。博世目前主流的傳感器就是第四代毫米波雷達和第二代攝像頭(包含單目、雙目)在起作用。而華為等企業則利用自身在人工智能方面的優勢將自動駕駛的相關功能和AEB進行了深度融合。至于特斯拉的自動駕駛功能很厲害，但是本次懂車帝測試卻表現拉垮的原因是它目前走的是“純視覺技術路線”，依靠智能攝像頭去進行自動駕駛技術的迭代，這和目前激光雷達+攝像頭的主流技術的表現還是有差距的。

那么“AEB”這么重要，為啥卻不能像“ABS”、“EBD”這么普及呢？其實AEB介入太多也不好。現在國內很多城市中心地帶的路況非常復雜，如果介入太多，那會對開車造成非常不好的體驗。而根據相關平臺的測試，目前AEB介入的車速普遍在“30km/h-80km/h”之間。另外，在實際行車過程中，只有你自己一輛車安裝了AEB也是非常危險的。有不少車友表示自己的車因為AEB自動剎停，而后面的車來不及反應，直接追尾了！只有社會上大部分車都安裝了有效的AEB功能的情況下，才能更加有效發揮它的更大作用。

寫在最后：最先進的AEB技術只是現在汽車廠家比拼的開始，預計未來的汽車行業還將真刀真槍比拼更多關于智能駕駛方面的細分功能。而越規模化裝車，智能駕駛的分攤成本就越低。對于比較大規模的車企，旗下的皮卡車型也將實時共享最先進的智能駕駛技術。