美國消費者繼續吞噬各種尺寸的皮卡。福特F系列很有希望保住其銷售冠軍的寶座，但并不是每個品牌和型號都能享受這樣的成功。隨著今年第二季度的結束，美媒總結了迄今為止的銷售數據，以了解今年美國市場上皮卡在各個細分市場的銷售情況——從緊湊型到全尺寸。

先看全尺寸皮卡。福特F系列比雪佛蘭Silverado的領先優勢增加了。福特F系列皮卡銷量本季度增長了34%，全年增長了27.9%。而F-150 Lightning電動皮卡在2季度銷售了4466輛。前2個季度，該公司迄今已售出8757輛。雪佛蘭全尺寸皮卡第二季度的銷量下降了1.2%，至141，299輛，但今年總體卻增長了1.6%。

RAM排名第三，售出117699輛全尺寸皮卡，幾乎與去年同期銷量持平。然而，與一季度相比，銷量卻下降了9%。GMC Sierra在過去的三個月里，銷售額大幅增長，躍升了21.6%。Sierra的銷售額今年一共增長了20.2%，但是豐田苔原上半年增長更為顯著——今年迄今為止，豐田苔原的銷售額增長了34.8%。日產汽車僅售出1.05萬輛泰坦皮卡數量，在過去六個月下降了5.9%。

再看看中型皮卡。豐田塔科馬在該細分市場中銷量領先，銷量是第二名雪佛蘭 Colorado的三倍，后者的銷量達到19909輛。Colorado今年的銷售額下降了近25 %，盡管2023年推出全新版本，但頹勢難挽回。GMC Canyon正遭受著相似的命運。

日產Frontier銷售額下降了近21 %，最近才更新了2022款車型。本田應該會很高興Ridgeline皮卡，因為銷量增長了38%以上。JEEP角斗士到2023年為止銷量下降了29%。

福特Ranger第二季度的銷售額也在下降，過去三個月下降了22.1%，今年下降了28.7%，但買家可能會等待5月首次亮相的全新2024款。它將于今年夏天上市，包括Ranger猛禽首次在美國推出405馬力雙渦輪增壓3.0TEcoBoost V6發動機。

再看看小型皮卡銷量。福特獨行俠銷量繼續超過現代圣克魯茲。今年到目前為止，福特獨行俠已經賣出了兩倍的現代圣克魯茲。這兩個品牌的銷售額分別增長了9.7%和10.0%。

幾家歡喜幾家愁。福特、豐田、本田表現非常耀眼，增長很強勁。而雪佛蘭、日產則難掩頹勢，必須想辦法阻止在下個季度繼續惡化。