福特正在對(duì)其未來的產(chǎn)品陣容進(jìn)行重大變革。該公司宣布，它將在加拿大擴(kuò)大超級(jí)皮卡的生產(chǎn)，并補(bǔ)充說，下一代超級(jí)皮卡將采用“多能源技術(shù)”，這意味著某種電氣化。這對(duì)奧克維爾裝配廠的員工來說是個(gè)好消息，因?yàn)楦Ｌ卦菊诳紤]關(guān)閉工廠。

該汽車制造商表示，增加另一家工廠的產(chǎn)量將“為下一代超級(jí)皮卡帶來多能源技術(shù)，給客戶更多的選擇自由，并支持福特的電氣化計(jì)劃。雖然汽車制造商沒有分享太多，但這證實(shí)了新的Super Duty超級(jí)皮卡將使用混合動(dòng)力或插電式混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。

福特已經(jīng)推出了混合動(dòng)力F-one hundred and fifty，搭配3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)和47馬力電動(dòng)機(jī)。總輸出功率為430馬力和773牛米的扭矩，這是值得尊敬的。

EcoBoost對(duì)于超級(jí)負(fù)荷來說可能較小，因此現(xiàn)有的V8可能會(huì)適應(yīng)電氣化或插電式技術(shù)。超級(jí)皮卡純電動(dòng)將是不切實(shí)際的。拖著一架F-450到處跑所需的電池組將是巨大的，很可能給皮卡增加不必要的重量。當(dāng)然，機(jī)會(huì)福特也在考慮氫技術(shù)。

吉姆·法利表示，“Super Duty是全球企業(yè)和個(gè)人的重要工具，即使我們的肯塔基車廠和俄亥俄州裝配廠全力以赴，我們也無法滿足需求。此舉有利于我們的客戶。”

福特最初計(jì)劃在奧克維爾組裝廠生產(chǎn)電動(dòng)乘用車，如電池驅(qū)動(dòng)的SUV。該汽車制造商現(xiàn)在將擴(kuò)大F系列超負(fù)荷生產(chǎn)到加拿大組裝廠，這意味著三個(gè)工廠將從明年開始生產(chǎn)盈利的皮卡。起初，福特估計(jì)該工廠每年將能夠生產(chǎn)10萬輛皮卡。

總而言之，總部位于迪爾伯恩的品牌正在花費(fèi)約30億美元來擴(kuò)大超負(fù)荷生產(chǎn)，其中23億美元專門用于在奧克維爾工廠“安裝組裝和集成沖壓業(yè)務(wù)”。據(jù)福特稱，此舉將確保約1800個(gè)工作崗位。額外的one hundred and fifty職位將在溫莎發(fā)動(dòng)機(jī)廠設(shè)立，以滿足額外的超負(fù)荷V8發(fā)動(dòng)機(jī)的需求。

雖然福特在電氣化上下了很大的賭注，但這一突然的舉動(dòng)表明事情已經(jīng)發(fā)生了變化。向大型V8皮卡投入更多資金，并推遲電動(dòng)汽車的生產(chǎn)，這表明福特正在調(diào)整其計(jì)劃，以適應(yīng)當(dāng)前的需求。這家汽車制造商可能在電動(dòng)汽車競(jìng)賽中排名第二，僅次于特斯拉，但現(xiàn)實(shí)是，事情對(duì)福特來說有些挑戰(zhàn)。

今年4月，該汽車制造商承認(rèn)每銷售一輛電動(dòng)汽車就將損失驚人的13萬美元。令人欣慰的是，該品牌的皮卡和混合動(dòng)力車非常暢銷，抵消了純電汽車相對(duì)較差的表現(xiàn)。2024年第二季度，福特售出了199463輛F系列皮卡，而同期的電動(dòng)汽車銷量為23957輛。也就是說，福特并沒有放棄電動(dòng)汽車和推出低于3萬美元電動(dòng)汽車的計(jì)劃，與特斯拉和負(fù)擔(dān)得起的中國(guó)替代品競(jìng)爭(zhēng)。