Raptor，猛禽，就像是一個代名詞，總會讓人聯想到越野、硬派、性能，或者就是單單一個猛字。始終保持福特皮卡Built Ford Tough品牌精髓，將美式肌肉范兒拿捏得十分到位的福特F-150猛禽迎來了全新的第三代產品，更霸氣、更智能、更可靠、更耐玩，如此猛禽怎能不深得眾人所愛呢。

今年2月25日，新車開啟預訂，僅3小時便斬獲了超過2000張訂單；6月20日，新車正式上市，68.68萬元的售價，至于訂單如何，不妨讓我們一起關注下朋友圈的曬圖。

正如上市發布會所說的那樣，全新一代福特F-150猛禽是它們最強悍的版本、是它們最智能的版本、是它們最舒適的版本。

不是所有的F-150都叫猛禽

先有福特，后有皮卡；先有F-150，后有猛禽。

上世紀初，福特打造了一款既能拉人又能載物的汽車類型，得天獨厚的地理環境讓皮卡有了用武之地，就此皮卡興起，一炮而紅。

作為皮卡的創造者和領導者，福特的F系列皮卡迄今已累計生產了4000萬臺，自1977年開始，連續45年蟬聯全美最暢銷皮卡，連續40年問鼎全美最暢銷商用車型。

至于“猛禽”，2010年，福特高性能部門SVT（Special Vehicle Team）將傳奇的F系列皮卡從公路延展至全地形高速穿越的Baja賽場之上，一舉開創了超性能越野皮卡的先河，猛禽系列就此開始。

（第一代福特F-150猛禽）

（第二代福特F-150猛禽）

憑借出色的越野性能、可靠性和人性化設計，福特F-150猛禽暢銷全球60多個國家，在中國市場，自2017年官方引進福特F-150猛禽起，福特進口皮卡車型更是已連續五年蟬聯該細分市場銷量榜首。

（第三代福特F-150猛禽）

歷經三代進化，F-150猛禽始終流淌著巴哈越野拉力賽車的血液，沙漠疾馳、山巖攀爬，不在話下。

從某種意義上來說，F-150猛禽已經成為了一種生活方式的表達，也是一種更高階的消費品。越野、穿越、拉著房車、載著摩托車……這種令人向往甚至有些崇拜的生活方式，讓F-150猛禽一度成為了越野愛好者的“稀罕之物”，甚至出現了加價至百萬的“名場面”。

不過，伴隨著第三代F-150猛禽的上市，官方直營的銷售方式砍去了由廠家到車主的中間環節，通過小程序“福特皮卡野奢營”下訂，告別“加價提車”。

說回產品本身，雖然前輩足夠強大，但全新第三代福特F-150猛禽又加碼了不一樣的想法。

猛禽的眼中，只有更強

既是高性能越野皮卡的“代言人”，價格又來到了60萬級，第三代F-150猛禽的機械素質自然全部拉滿。3.5T、整體橋、全地形越野輪胎、分時四驅……

第三代F-150猛禽的動力總成依舊強大，經過重新調教的3.5升V6 EcoBoost雙渦輪增壓發動機，可以迸發出最大功率311kW、峰值扭矩684N·m的輸出能力，數據看似眼熟，但細細比較便可發現，動力數據相比上一代車型分別增加了31kW和12 N·m。

動力夠強，聲浪也必須到位，第三代F-150猛禽出現了猛禽歷史上的首款主動式排氣控制閥，并提供靜音、標準、運動和Baja四種排氣聲浪模式選擇，靜或炸，隨心選。

動力更強，更「省」了，續航更長，也更「省」了。

第三代F-150猛禽依舊匹配的是福特自主研發制造的10速自動變速箱，經過電控系統的升級，讓這臺重達兩噸多的“大家伙”可以減少約9%的燃油消耗量，如此「省」油的表現讓配備了136.3L大容量油箱的第三代F-150猛禽擁有高達1185km的最長續航里程，要知道，續航才是長途穿越最重要的保障因素之一，無需在為補給發愁，夠「省」心。

據說，福特很快還會推出帶有機械增壓V8發動機的F-150猛禽R，屆時如此性能怪獸還有什么不能滿足的呢。

猛禽系列的越野之最，舒適之最

如果說強大的性能是第三代F-150猛禽的基本操作，那么這套全新的底盤懸架系統便將成為這款車全新的立身之本。「越野」與「舒適」這組不可兼顧的形容詞，也正是因為這套底盤的存在而得以共存。

首先，第三代F-150猛禽采用了前雙叉臂式獨立懸架和后五連桿螺旋彈簧懸架結構，后懸架的升級讓車輛可以獲得更出眾的越野性能。

Panhard橫拉桿提供橫向約束，同級領先的24英寸螺旋彈簧承擔豎直載荷，超長拖臂（932mm和819mm）實現超長行程并提供行駛方向的約束，也幫助第三代F-150猛禽成為了歷代車型中懸架行程最長的一款。

如此設計，增強了抗扭性，增大了拉伸行程，在越野甚至高速通過非鋪裝路面時，可以讓第三代F-150猛禽獲得更大的下行程量，增大輪胎附著力，賦予了車輛更為極致的運動特性和機械性能。

其次，第三代F-150猛禽的減震器配備了全新一代FOX 3.1 Live Valve減震器，相信對越野有所研究的讀者，看到「FOX」這一品牌的時候，都會不禁的說出那句經典的夸贊臺詞。

因為在減震器的世界里，FOX幾乎就是越野性能的代名詞。至于優點，簡單來說便是耐久更好、性能更強、舒適更優。

它采用先進電子控制活閥減震技術，可根據懸架高度等來自車輛各處傳感器所讀取的數據，每個減震器還可進行每秒高達500次的阻尼系數調整，并提供超過450公斤的阻尼性能，以此適應復雜路況。更大直徑3.1英寸的減震桶灌注全新專屬設計的低摩擦減震液，降低內部摩擦，提升車輛駕駛舒適性。此外，這套減震器還支持標準、運動、 越野三種模式選擇，足以應對不同路況下的行駛需求。

這套懸架系統的應用，是猛禽系列越野基因的升級，同樣也是新高的體現。

承載這些的依舊是全鋁材質的非承載式車身，在減輕整體重量的同時擁有了高強度和耐受性，提高了整車操控性能和續航能力。

在強悍的機械基礎上，來自米其林旗下，專門為了極限越野而生的百路馳KO2全地形越野輪胎將為第三代F-150猛禽提供無限可能。

當然，一輛高性能越野皮卡，除了需強大的動力和出色的硬件做支撐以外，更核心的，還是越野相關的軟實力。

第三代F-150猛禽配備了TMS（Terrain Management System）地形管理系統，包含了標準模式、防滑模式、拖車/重載模式、運動模式、越野模式、攀巖模式，以及被譽為“福特F-150猛禽的最佳打開方式”的Baja模式。

根據模式的不同，車輛會對方向盤轉向力度、分動箱、電控差速鎖后驅動橋、車輛穩定控制系統、主動排氣系統、主動減震系統、油門響應和變速箱換擋邏輯等自動設置，同時在儀表板上顯示相對應的模式，進而滿足不同的駕駛需求。當然，第三代F-150猛禽還提供了自定義模式，用戶可以根據自身喜好進行個性化設置。

除此以外，第三代F-150猛禽還具備越野轉彎輔助功能，俗稱“坦克掉頭”，可以在越野轉彎時通過對內側后車輪的制動，達到減小轉彎半徑的目的。

Trail Control蠕行定速巡航系統和單踏板驅動功能的加入，讓你在越野時只管把控好方向，配合帶前輪軌跡行徑引導的360度全景影像可視系統，第三代F-150猛禽無疑是將越野難度再次降低了一個等級。

第三代F-150猛禽眼中的經典是傳承與創新

猛禽系列標志性的設計特點，讓用戶看到第三代車型的第一眼，就知道這車很有“猛禽味兒”，

“FORD”標識、大尺寸頭燈、銀色下護板以及隆起的引擎蓋。相比上一代車型，第三代F-150猛禽主要在車頭和車尾的細節之處進行了調整，畢竟作為如此經典且暢銷的一款座駕，傳承才是法則。

由最初的設計草圖到如今的量產實車，可以看到福特在傳承經典設計的基礎上，不斷的為新車注入前衛、夸張甚至科幻的設計元素。此次主導第三代F-150猛禽外觀設計的是中國設計師劉嘉成（Tom Liu），造型開發初期剛滿28歲的他便致力于為第三代F-150猛禽融入年輕且具有時代特征的設計風格。這不禁解了我的疑惑：“怪不得看到這代猛禽的時候會感到如此親切。”

第三代F-150猛禽全新的標志性全黑進氣格柵，散發著迷人的野性味道，如果說寫著FORD標識的前格柵是F-150猛禽的設計靈魂，那么這帶有黑色引擎蓋的散熱罩、翼子板散熱口以及比普通版F-150皮卡寬出足足18厘米的翼子板，則是在硬核的裝束中加入了更具視覺張力的戰斗元素。

至于前大燈，是“猛禽本禽”，與時俱進的采用了全LED光源，提升照明效果的同時，也進一步拉寬了整車的視覺寬度。

把視角轉向車尾，皮卡的精髓顯露無疑。

至于視覺沖擊力，碩大的“FORD”標識與前臉造型相呼應，配合上“RAPTOR”字樣，讓人能夠很輕松的認識到這是一臺“性能猛獸”。

至于實用性，LED光源尾燈增加了夜間的辨識度，固耐用的鋼制后保險杠專為嚴苛的越野環境而設計，并且能夠承受一定的碰撞，后保險杠保留了高間隙設計，并配有更加粗壯的雙邊單出的排氣口設計，兩個拖車鉤、一個提供了拖車電源接口的掛車連接點，實用性滿分。

打開尾門，第三代F-150猛禽提供了230V的電源，功率為400W，配合工具屬性的凹槽和8個錨點設計，讓你無論是工程作業還是戶外露營，都能夠手到擒來。標配的三折式后斗軟蓋，還能在將低風阻系數的同時，防止貨倉貨物“不翼而飛”，是防雨、防曬、防偷神器。

第三代F-150猛禽的車身三維為5930×2199×1992mm，軸距達3694mm，最小離地間隙272mm，接近角29°、離去角22°、縱向通過角19°，配合17英寸輪圈、35英寸百路馳KO2輪胎，熟悉的身影，強悍的通過能力盡顯。要知道，這款百路馳KO2的胎壁相比老款強度提升20%，厚度達到4.5mm，花紋也經過優化，提升雪地牽引力19%，泥地牽引力10%，越野性能倍增。

最智能的一代F-150猛禽

拉開車門，第三代F-150猛禽的美式風格座艙映入眼簾，狂野的氣氛烘托到位，第三代F-150猛禽用一條銀色鍍鉻飾條，串聯起了整個中控區域。

真皮方向盤增加了激光蝕刻徽標、頂部橙色回正標記和鋁質換擋撥片，12.4英寸的液晶儀表盤搭配12英寸的觸控式中控屏，實用且極具質感。

車機的背后是SYNC+智行互聯系統，支持雙音區AI智能語音交互系統、VPA智行伙伴、車載實時導航，并支持藍牙、導航、車載Wi-Fi，而主要賣點則是具備整車OTA升級功能，讓第三代F-150猛禽能夠時刻保持在最新的狀態。

中控上方配備了六組空白開關，方便車主后期加裝絞盤、霧燈等配置。前擋風玻璃處還配備了專屬中國市場的ETC系統，無需插卡，通過藍牙和“e高速”微信小程序/APP連接激活ETC，即可在高速路段更便捷的通過收費站。

中控下方配備了調節多媒體、空調、四驅模式以及電源接口。換擋桿擁有一個十分有趣的設計，即在駐車狀態下，實現下折疊或升起，展開的中央扶手箱蓋即可創建成一個平坦的工作平臺，方便進行書寫或辦公使用。

考慮到通勤或穿越的必要，第三代F-150猛禽標配了18個揚聲器的丹麥國寶級Bang & Olufsen 音響系統，以及AAR全時智能馨風系統，聽覺、嗅覺的享受讓整車的豪華質感得到了升級。

至于安全維度，第三代F-150猛禽配備了福特Co-Pilot 360™ 智行駕駛輔助系統，可實現帶行人識別功能、FCW前碰撞預警、動態制動輔助的AEB制動系統，支持車道偏離預警、車道保持系統、疲勞駕駛預警的車道保持輔助系統，以及ACC自適應巡航系統、盲區監測系統、360°全景影像系統、前后駐車雷達。

總結：

第三代F-150猛禽對于福特來說，是經典之下的產物，更是時代驅動下的全新嘗試。

經典，頗有“道生一，一生二，二生三，三生萬物”的意思，依托前沿技術與超凡性能的融合，福特打造出了實車即賽車的F-150猛禽，而后輩們也承襲血統，不斷推陳出新，穩固行業標桿地位。

伴隨著第三代F-150猛禽的上市，其強大的越野性能顯露無疑，或許你無法真正的觸碰到這款車的極限，但如若你面對極限，強大的機械素質會告訴你：“可以，上吧！”至于設計，當你駕駛著這臺猛禽行走于車流之中，一覽眾山小的既視感與路人他車的注目禮，將給到你絕對的滿足感，帥氣、大氣就夠了，此時的你會由衷地感嘆道：“68.68萬元，花得真值！”當然，如果你同樣在乎車機互聯、駕駛輔助、豪華氛圍、工具屬性的話，那么恭喜你，第三代F-150猛禽同樣適合你。

如果你有被圈粉，請打開“福特皮卡野奢營”小程序，全新的直銷模式價格透明，并圍繞沉浸式零售體驗、定制化用車體驗及互動社群為高端皮卡客戶在選車、購車、玩車全周期打造標桿性的客戶體驗之旅。

6月21日開始，福特推出行業領先、大定客戶限定專享的“征途猛友計劃”首任車主權益包，包含：多達11項越野零件免費更換、全地形救援及越野保養清洗，為越野人士提供全方位全周期的越野保障；提供皮卡年檢代辦、售后服務取送車等服務為日常用車帶來更多便利；免費提供每月定額的娛樂流量，為車主帶來更多用車樂趣。此外，適用于沙漠沖沙、路亞釣魚、野外露營等多種場景的附件套裝及精品也將陸續推出，為越野生活提供更為豐富的解決方案。