上一次的

從車身尺寸來看，雖然目前Ranger猛禽還未公布具體的車身尺寸，但是大概率會和普通版本的Ranger相仿，所以整車體積上肯定是F-150猛禽最大，其次是Ranger猛禽，然后是Bronco猛禽。當然外觀上仁者見仁智者見智了，不過三者都保留了很多相似的猛禽家族設計，包括比較大的FORD徽標、雙色的前部下護板、霧燈、黑色的輪眉側踏、黃色的示寬燈等，不過目前Ranger猛禽主攻澳洲和歐洲等市場，所以沒有配備美規的黃色示寬燈。

動力性能對比

而在動力水平上，F-150猛禽更勝一籌、Bronco猛禽和Ranger猛禽搭載的是同一款動力，雖然目前Bronco猛禽的動力數據還沒有公布，不過大概率猜測和Ranger猛禽相仿，目前Ranger猛禽有兩套動力調校方式，一套適應于排放法規嚴格的歐洲市場，一套適應于澳洲市場。不過，也可以從猛禽家族的動力使用上看出，未來更緊湊、更節油、更能榨取動力的V6發動機或許是越野車型最佳的選擇。

越野幾何對比

雖然動力上老大哥F-150猛禽更勝一籌，但是在越野幾何上卻落了下風，Bronco猛禽擁有極強的接近角、離去角和跨越角，離地間隙也非常優秀，最關鍵的是還配備了37英寸的全地形輪胎。Ranger猛禽雖然還未公布具體數據，但是猜測也無法達到Bronco猛禽的水準，綜合來看，Bronco猛禽肯定是三者中攀爬能力和越野能力最強的。

底盤性能對比

底盤性能上，是猛禽家族目前信息最為完整的，懸掛形式上前懸掛均為雙叉臂，但是僅有Ranger猛禽采用了鋁制的上下擺臂，另外二者則僅有下擺臂是鋁制的，后懸掛上，只有Ranger猛禽延續了此前家族的傳統仍然為瓦特連桿結構。而四驅系統上三者保持一致，都是博格華納的TOD智能四驅系統，避震器上，F-150猛禽和Bronco猛禽為3.1英寸的FOX電控避震，Ranger猛禽則稍遜一籌為2.5英寸，最為關鍵的是，F-150猛禽雖然是老大哥，前橋卻只配備了托森差速器，而不是兩個小弟上可鎖止的差速鎖。

最后，在筆者看來，Bronco猛禽作為該家族的第一個非皮卡成員好像的確受到了不少優待，無論是越野幾何、底盤懸掛等方面都強于F-150猛禽和Ranger猛禽，當然這也和三者的定位有關系，Bronco猛禽的出現可能更多的是作為牧馬人等車型的競爭者，所以在攀爬等性能上下足了功夫；而F-150猛禽的天性則是在非鋪裝路面上極速行駛，才不辱其根據巴哈賽車開發的初衷；Ranger猛禽則好像成為了前兩者的替代品或者簡化版產品，雖然能滿足你的一些需求，但是和F-150猛禽和Bronco猛禽一比則終究差了那么一點點。