據(jù)路透社在進博會的報道，福特汽車正在考慮國產(chǎn)福特品牌皮卡的可能。

福特汽車（中國）有限公司產(chǎn)品創(chuàng)新副總裁劉曰海（Joseph Liu）告訴路透社，“未來如果政策逐漸松綁，城市放開對皮卡的限制，福特就會適時推出中國產(chǎn)的皮卡以及定制版皮卡”。

FCA躊躇、通用疑慮，為何福特在不斷的挑戰(zhàn)

目前，福特的皮卡產(chǎn)品有福特中國官方引進渠道和平行進口渠道兩種，由于官方引進渠道有售后質(zhì)保等一些列服務，以及許多平行進口車型無法通過國六排放標準，致使平行進口皮卡的份額被進一步壓縮，官方引進的皮卡銷量持續(xù)向好。

同時，在國內(nèi)皮卡市場一片寒冬下，皮卡市場仍然表現(xiàn)出強勁的活力也是福特參考的重要原因。在諸多地區(qū)城市政策放寬的背景下，傳統(tǒng)皮卡用戶的需求以及家用購車者對皮卡的興趣都在增加，中國已經(jīng)成為世界第二大皮卡市場。

在進博會上，美國三大皮卡制造商似乎都看到了中國皮卡市場的巨大商機，福特、通用和FCA均展出了多輛皮卡產(chǎn)品。但是，F(xiàn)CA表示，正在規(guī)劃Jeep Gladiator皮卡在中國推出的可能，但是Jeep Gladiator上搭載的帶24V系統(tǒng)的3.6升V6汽油機尚未滿足國六排放標準，F(xiàn)CA也在積極應對這個問題。

而另外一家老牌皮卡廠商通用，則帶來了全新的雪佛蘭索羅德和GMC Sierra，在進博會上展現(xiàn)了皮卡貨箱可玩性，以及空間利用的多種可能。通用的一位發(fā)言人表示，目前正在調(diào)研中國市場對通用皮卡的興趣，但沒有計劃在中國推出這兩款皮卡產(chǎn)品。

如此看來，F(xiàn)CA被國六困擾、通用對中國市場疑慮重重，僅有福特在不斷的嘗試和挑戰(zhàn)。的確，自2017年首次在國內(nèi)推出F-150猛禽后，福特相繼發(fā)布了福特Ranger和F-150 LTD三款車型，從中型到全尺寸皮卡完美布局。不過，據(jù)筆者走訪4S調(diào)查，國內(nèi)消費者還是對福特F-150猛禽的興趣更大。

據(jù)悉，福特2019年第三季度在國內(nèi)的銷量下滑了30％，與2018年的第一季度相比，損失了超過35％的銷售額。也正是這樣的原因，讓福特不得不開始不斷嘗試，去關注活力更強的皮卡市場。

國產(chǎn)何種皮卡車型引猜想

對于不少車迷和消費者來說，到底國產(chǎn)是何種車型是最引人猜想的。

目前江鈴福特生產(chǎn)的撼路者車型正是福特Ranger的“PPV（Pickup Purpose Vehicle）”車型，PPV就是以皮卡為基礎研發(fā)的SUV車型。這類車型和皮卡共用平臺、采用皮卡底盤，并在皮卡基礎上優(yōu)化并突出一定的乘用車屬性。所以，不少人都猜測福特國產(chǎn)的第一輛皮卡將會是福特Ranger，但是指導價29.98萬元的福特Ranger目前在終端銷量慘淡。也許，維修成本以及和國產(chǎn)大部分中型皮卡定位屬性類似是其中原因。而且國產(chǎn)后的售價也將會參考撼路者的定價體系，不會下探到20萬以下，而國產(chǎn)中高端皮卡的售價大部分在20萬以下，綜合來看，國產(chǎn)福特Ranger也許并不是一個好的選擇。

但是有沒有另一種可能，那就是國產(chǎn)全尺寸的福特F-150系列，目前福特F-150猛禽在國內(nèi)知名度高，并且市場上并沒有國產(chǎn)的全尺寸皮卡存在，如果國產(chǎn)后售價合理，也許全尺寸的福特F-150才是最好的選擇。但是國內(nèi)目前沒有福特F-150的生產(chǎn)線和相應配套，那么CKD形式是最可行，也是最快的方式。而且，在亞洲CKD福特F-150是有過先例的，馬來西亞就曾經(jīng)于2017年CKD生產(chǎn)過普通版F-150，并在今年CKD過福特F-150猛禽。

不過，在進博會上劉曰海（Joseph Liu）也表示，國產(chǎn)的福特皮卡也許會和進口的有些不同，比如更適合中國公路的寬度，并由于國內(nèi)政策對拖掛能力的一些限制，或許還會取消拖車鉤等相應的拖拽功能。

到底國產(chǎn)什么車型，越加的撲朔迷離了，不過能夠和美國市場的售價持平也許是國內(nèi)車迷最關注的一點。