中級車市場的爭斗的波瀾從未平息，每個廠商都對這塊必爭之地傾注了大部分的精力，面對市場需求的快速提升，一些廠家會采用頻繁改款的手段提升產品的競爭力，但這終究不是解決問題的最佳方法。相比之下，那些能夠將自己的產品做到“一步到位”的品牌，在競爭力和產品關注度持久性方面就要有很大優勢。長安福特新蒙迪歐，就是這類車型中的典范，它的推出不僅是福特品牌自我的一次飛躍，也讓國內中級車市場的各路選手們感受到了壓力。

從新蒙迪歐舉辦首次媒體試駕到現在，已經有1年多的時間，之所以在一年后的今天再次試駕這款中級車，原因有兩個，一是一直沒有機會與它來一次親密接觸，二是溫故而知新，看看一年后的今天，新蒙迪歐是否依舊有實力在中級車市場名列前茅，它的競爭力是否依舊可以從容的應對同級對手的挑戰。

首先，不得不承認新蒙迪歐的確是一款設計的非常漂亮的車，與老款車型相比，它的改變是具有顛覆性的，即便是在1年后的今天，新蒙迪歐的設計風格依舊難以被競爭對手撼動。福特品牌的新家族化風格依舊以運動為導向，根據不同級別的車型，通過不同的細節變化來體現定位。新蒙迪歐外形設計中既表現了一款運動型中級車的活力，也表現出了一款20萬級別車所應具備的品質。

新蒙迪歐的側面中部設計與老款車型并沒有出現過大的差別，不過前部和后部厚度的增加，卻讓它表現出更強的渾厚感，同時也讓運動氣質和協調感發揮的淋漓盡致。2850mm的軸距表現，在同級別車型中雖稱不上最長，但也沒有絲毫示弱的意思，豐富的線條元素一改之前沉穩的設計手法，讓新蒙迪歐表現的更有活力。

其實我個人喜歡新蒙迪歐的前部要多于尾部，雖然尾部設計已經足夠動感，但相比前部還是少了些許張揚的氣質。新蒙迪歐尾部設計最出眾的地方，恐怕就是集成雙出排氣的后保險杠了，濃郁的運動氣息容易激發人們的欲望。