隨著新能源市場的崛起，純電和混動車型逐漸成為消費者的首選。然而，對于廣大用戶來說，購買電動車的主要原因仍然是節省用車成本。但實際上，混動車型同樣具備低能耗的優勢，同時還能夠提供強勁的動力和出色的駕駛體驗。前段時間，我們受邀參加了一場福特蒙迪歐大馬力E-混動版的眾測活動，為的就是驗證這款混動車在城市工況下的油耗水平。那么這款車的表現究竟如何呢？我們今天就來一起看一看吧。

本次眾測活動從北京長久博鑫福特4S店出發，途經多個上坡路段以及擁堵路段。來回的路線長度近一百公里，加之趕上臨近晚高峰，所以對于蒙迪歐大馬力E-混動版的這套混動系統的考驗還是不小的。不過，得益于其搭載的全新一代EcoBoost 1.5T雙渦流渦輪增壓發動機，讓我們在上坡路段有著充沛的動力；擁堵路段又能給我們帶來絲滑平順的省心出行體驗。

從技術上來看，這款發動機集350Bar雙噴射系統、高壓冷卻廢氣再循環兩大技術于一體，具備140kW的最大功率以及222N·m的峰值扭矩，零百加速可以做到7.5秒。與此同時，蒙迪歐大馬力E-混動版還采用先進的動力分流技術，通過行星齒輪機構及整車控制系統VCU，使系統始終運行在綜合效率最優區間。這一技術的應用，成功實現了動力和油耗的完美兼顧。

全程測試下來，大部分人的實測油耗都低于3.81L，甚至有人開出了百公里3.5L的超低油耗成績。以目前92號汽油每升7.6元來算的話，百公里的油費還不到30元。與市場上現在熱度比較高的純電車型漢EV相比，蒙迪歐大馬力E-混動版真正做到了油電同價。

在感受福特蒙迪歐大馬力E-混動版低油耗表現的同時，駕駛過程中這款車出色的底盤調校也是很讓我們驚喜，過彎的時候懸架的支撐性很足，而在經過顛簸路的時候又能很好的過濾掉多余振動。據了解，這款車的懸架系統和副車架采用的是LLP分體設計，為的就是確保轉向精準、操控靈活、過彎穩定。

除了低油耗和出色的駕控之外，福特蒙迪歐大馬力E-混動版在空間、安全、智能等方面同樣表現出色。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4935*1875*1500mm，軸距達到了2945mm，內部空間在B級車中處于第一梯隊。

雖然采用了溜背式設計，但并不影響后排的頭部空間，即便是多人乘坐也沒有絲毫的局促感。而在安全方面，福特蒙迪歐大馬力E-混動版采用高強度籠形車身，最強點可承受1700Mpa的壓強，600Mpa以上高強度鋼占比47%，車身承壓實測數據達到8.3噸。這些數據都充分證明了福特蒙迪歐大馬力E-混動版在車身強度以及安全性能方面的卓越表現。

值得一提的是，福特蒙迪歐大馬力E-混動版還擁有多項智能配置，為消費者提供更加便捷、安全的行車體驗。新車采用福特最新的車聯網技術，可以實現遠程控制、語音控制等多項功能。同時還配備了多項主動安全配置，如自適應巡航、車道偏離預警、盲點監測等，進一步提升了行駛過程中的安全性。

在市場競爭日益激烈的今天，福特蒙迪歐大馬力E-混動版的出現無疑給消費者帶來了全新的選擇。憑借出色的燃油經濟性、強大的產品力以及合理的定價區間，這款車必將引領混動車市場的新潮流。對于那些關注用車成本和高品質用車體驗的消費者來說，福特蒙迪歐大馬力E-混動版無疑是一個不錯的選擇。