原一汽豐田副總經理、一汽豐田銷售公司黨委書記、總經理聶強，正式出任紅旗品牌CEO，全面統籌紅旗品牌銷售、渠道運營、品牌營銷、用戶服務業務。

值得行業關注的是，聶強執掌一汽豐田營銷板塊僅七個月，屬于典型短期歷練，卻交出一份極具含金量的逆勢成績單。當下國內燃油車市場持續深度下滑，大量合資品牌份額不斷萎縮，在此大環境下，一汽豐田依托智能電混雙擎產品矩陣實現結構性突圍，混動車型銷量逆勢大漲，品牌混動車型占比持續走高，燃油賽道市占率穩步提升，在合資燃油大盤集體承壓的行情里穩住基本盤。

聶強有一個經典的話，在銷售公司只有我能和經銷商說：“不”，看似霸道，但背后卻有深意！現在汽車市場整體承壓，經銷商經營都很艱難，如果保護渠道，如果讓經銷商盈利，需要快速反應，他說這句話含義，經銷商反應的每一個問題，都需要重視和解決，不能因為有規定、和個人主觀判斷，就否定經銷商提出問題。所以他要求在銷售公司，只有他能對經銷商提出問題，做否決，其它任何不能對經銷商說NO。

聶強在一汽豐田任職期間，持續優化廠商關系、理順終端價格體系、強化混動車型營銷布局，推動品牌抓住HEV市場風口。面對自主品牌新能源持續擠壓、傳統燃油需求收縮雙重壓力，依靠清晰的產品結構策略，放大豐田混動差異化優勢，穩住經銷商盈利水平，實現銷量結構與市場份額雙向改善。這份在激烈內卷市場中穩盤、提質的實戰成績，也是集團選擇將他調回紅旗執掌營銷核心崗位的重要原因。

聶強是一汽體系稀缺的復合型營銷管理者，職業生涯形成完整閉環：擁有一汽-大眾操盤經驗，曾深耕紅旗營銷一線，后空降日系合資一汽豐田歷練，貫通德系、日系兩套合資成熟營銷體系，同時熟悉自主豪華品牌發展痛點。此番回歸紅旗，距離他上一次在紅旗任職時隔數年，崗位從營銷副手升級為營銷一把手。

行業清晰知曉組織架構現狀：紅旗目前研產銷分線管理，聶強作為紅旗品牌CEO，核心權責聚焦營銷端，統籌渠道、終端銷售與品牌建設，整車研發、生產制造分屬其他體系協同推進。擺在聶強面前的挑戰十分明確：紅旗正處在電動化轉型關鍵周期，傳統燃油車型壓力加劇，天工新能源系列亟待放量，自主豪華賽道競爭白熱化，BBA持續價格下探，一眾自主高端新能源品牌持續沖擊市場。

集團調動邏輯十分清晰：將聶強在一汽豐田驗證成功的結構性打法、合資精細化渠道管理、終端價格管控、用戶運營經驗平移至紅旗。此前一汽豐田依靠混動抓住細分賽道實現逆勢增長，這套“找準差異化產品優勢、優化渠道生態、調整產品銷售結構”的思路，正是紅旗現階段迫切需要的營銷思路。