上汽四大核心板塊高層同步換防，吳赟成為本輪調(diào)整唯一晉升高管。

吳赟

近期，上汽集團啟動新一輪重大人事布局，上汽乘用車、上汽通用、上汽大眾、華域汽車四大營收與利潤核心板塊同步完成一把手更迭，形成一套環(huán)環(huán)相扣的連鎖輪崗方案。值得關(guān)注的是，本輪跨板塊調(diào)動中絕大多數(shù)高管屬于平級輪崗，吳赟是本次調(diào)整里唯一實現(xiàn)職級晉升的核心高層。

完整人事變動脈絡(luò)清晰形成閉環(huán)：原上汽通用總經(jīng)理盧曉，調(diào)任上汽乘用車總經(jīng)理，接替王駿；原華域汽車總經(jīng)理徐平履新上汽通用總經(jīng)理；原上汽大眾總經(jīng)理陶海龍回歸零部件賽道，出任華域汽車總經(jīng)理；上汽大眾原人事與組織執(zhí)行副總經(jīng)理吳赟升任上汽大眾總經(jīng)理。

除此之外，原上汽乘用車總經(jīng)理王駿退出經(jīng)營一線，保留上汽集團副總經(jīng)濟師、上汽乘用車黨委書記職務(wù)；同步配套少量中層崗位調(diào)整。而上汽大通、智己、上汽通用五菱、上汽奧迪等板塊一把手并未同步變動。

從組織職級來看，上汽乘用車、上汽大眾、上汽通用、華域汽車同屬上汽集團一級核心平臺，各法人主體總經(jīng)理崗位層級對等。盧曉、徐平、陶海龍三人全部屬于集團內(nèi)部橫向平調(diào)，不存在提拔或降職。

市場常有疑問，陶海龍從上汽大眾整車公司調(diào)任華域汽車，是否屬于邊緣化？客觀來看，華域汽車是國內(nèi)規(guī)模領(lǐng)先的汽車零部件上市平臺，集團核心利潤壓艙石，戰(zhàn)略地位舉足輕重。二者區(qū)別在于賽道屬性：整車企業(yè)直面C端消費者，曝光度更高；華域聚焦B端供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，公眾層面公開活動偏少，僅僅是業(yè)務(wù)場景差異，并非崗位降級。

整套人事方案最大看點，落在新晉上汽大眾總經(jīng)理吳赟身上。履新之前，吳赟長期擔(dān)任上汽大眾執(zhí)行副總經(jīng)理，屬于經(jīng)營班子副職，此次提拔為整車公司正職一把手，成為本輪大規(guī)模調(diào)整唯一得到晉升的高管。

履歷上，吳赟屬于上汽大眾體系內(nèi)生培養(yǎng)干部，職業(yè)生涯扎根上汽大眾，最早深耕大眾品牌市場營銷，主導(dǎo)多款主力車型以及ID.系列新能源市場推廣，后續(xù)拓展至企業(yè)戰(zhàn)略、組織人事管理，是典型復(fù)合型營銷背景管理者。集團選擇提拔一名營銷線條負(fù)責(zé)人掌舵上汽大眾，戰(zhàn)略信號十分明確。

陶海龍主政上汽大眾階段，已經(jīng)理順中德股東溝通機制、穩(wěn)住產(chǎn)銷基本盤、完善制造與供應(yīng)鏈體系?，F(xiàn)階段上汽大眾面臨燃油市場持續(xù)萎縮、新能源本土化運營壓力加大的挑戰(zhàn)，核心矛盾不在于造車制造，而在于終端競爭、渠道改革、品牌本土化運營。同時作為合資企業(yè)，整車底層產(chǎn)品平臺大量由德國大眾主導(dǎo)，上汽判斷當(dāng)下更需要熟悉國內(nèi)市場、精通渠道運營、深諳合資內(nèi)部溝通邏輯的管理者，在現(xiàn)有產(chǎn)品框架下盤活市場。

本次人事調(diào)整，也讓行業(yè)重新關(guān)注上汽乘用車管理層分工變化。此前市場普遍預(yù)期擁有豐富營銷經(jīng)驗的俞經(jīng)民有望更進一步，最終集團選擇擁有泛亞技術(shù)研發(fā)背景的盧曉執(zhí)掌上汽乘用車總經(jīng)理。

背后是上汽對自主、合資板塊執(zhí)行兩套差異化用人標(biāo)準(zhǔn)：上汽乘用車承載榮威、MG、飛凡多品牌發(fā)展重任，需要統(tǒng)籌整車研發(fā)、產(chǎn)品定義、平臺迭代，優(yōu)先選擇具備完整技術(shù)全鏈條操盤經(jīng)驗的負(fù)責(zé)人；俞經(jīng)民繼續(xù)擔(dān)任上汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理，重心轉(zhuǎn)向中長期品牌戰(zhàn)略、MG全球化布局、渠道頂層改革。近期上汽乘用車新車發(fā)布活動，盧曉作為新任一把手登臺亮相，俞經(jīng)民并未出席，也是這套“主帥統(tǒng)籌全盤、營銷大將深耕后臺”分工落地的直觀體現(xiàn)。

縱觀本輪上汽高層連環(huán)換防，并非簡單的人員輪換，而是一次頂層戰(zhàn)略安排。

一方面，通過盧曉把上汽通用新能源轉(zhuǎn)型、成本管控經(jīng)驗反向輸入自主板塊；徐平攜零部件供應(yīng)鏈經(jīng)驗進入上汽通用，推動整車降本；陶海龍回歸華域，打通整車采購需求與零部件開發(fā)，實現(xiàn)整車與零部件雙向協(xié)同。

另一方面，提拔本土營銷干部吳赟執(zhí)掌上汽大眾，補齊合資板塊市場攻堅能力。一整套布局，打通自主、合資、零部件三大賽道人才流動，應(yīng)對存量車市激烈價格競爭，加速電動智能化轉(zhuǎn)型。

未來一段時間，盧曉主導(dǎo)上汽乘用車?yán)眄槷a(chǎn)品譜系，吳赟攻堅上汽大眾終端市場，徐平、陶海龍推動整零協(xié)同，四大板塊全新管理班子將逐步落地經(jīng)營策略，上汽集團新一輪發(fā)展成效，也將隨著這套人事布局持續(xù)顯現(xiàn)。