奧迪全新Q3已經(jīng)首發(fā)有一周左右的時(shí)間了吧！相信外觀(guān)和動(dòng)力大家都已經(jīng)很了解了。而先前內(nèi)飾最具 “爭(zhēng)議性”的 控制桿設(shè)計(jì)，你們覺(jué)得反人類(lèi)嗎？

先看核心變化：右側(cè)懷擋負(fù)責(zé)P/R/N/D檔位切換，左側(cè)桿子堪稱(chēng) “功能怪獸”—— 末端位置集成了轉(zhuǎn)向燈、遠(yuǎn)光燈、單次雨刷和風(fēng)擋清洗，上方旋鈕可調(diào)雨刷速度，下方按鈕控制后雨刷。一根桿子塞五種功能，駕駛時(shí)更是容易誤觸遠(yuǎn)光燈，轉(zhuǎn)彎撥桿和大燈阻尼感確實(shí)容易混淆。

但這設(shè)計(jì)真不是奧迪獨(dú)創(chuàng)。奔馳早用類(lèi)似方案，通用、福特也有先例，甚至小鵬飛行汽車(chē)都玩單桿操控，說(shuō)明集成化是行業(yè)趨勢(shì)。不過(guò)大眾就踩過(guò)坑，之前的觸控方向盤(pán)因誤觸率高被迫改回實(shí)體鍵，奧迪這次雖沒(méi)全觸控，但功能堆疊的學(xué)習(xí)成本依然存在。

有意思的是網(wǎng)友挺包容；不少人覺(jué)得 “比大眾設(shè)計(jì)強(qiáng)”，甚至說(shuō) “適應(yīng)后順手”。這讓我想到特斯拉Model 3取消控制桿的爭(zhēng)議 —— 用戶(hù)適應(yīng)力有時(shí)比想象強(qiáng)。但安全細(xì)節(jié)不能忽視，比如奧迪在檔桿末端位置做了觸覺(jué)反饋，旋鈕加防滑設(shè)計(jì)，盡量降低誤操作風(fēng)險(xiǎn)。

我的觀(guān)點(diǎn)很直接：這是一次 “冒險(xiǎn)的創(chuàng)新”。它延續(xù)了大眾懷擋傳統(tǒng)，又用集成設(shè)計(jì)提升簡(jiǎn)潔感，未來(lái)可能成為趨勢(shì)。但我要給奧迪提個(gè)醒：給新手更清晰的操作教程，后續(xù)改款優(yōu)化阻尼細(xì)節(jié) —— 好設(shè)計(jì)不該讓用戶(hù)遷就機(jī)器。

說(shuō)到底，這套控制桿可能讓你初期罵罵咧咧，習(xí)慣后可能就會(huì)愛(ài)不釋手。就像當(dāng)年覺(jué)得觸屏手機(jī)沒(méi)按鍵手機(jī)操控方便一樣，現(xiàn)在誰(shuí)還懷念九宮格？科技就是這么 “痛并快樂(lè)著”，而奧迪這次，顯然想做第一個(gè)吃螃蟹的人。