去年是澳大利亞新車銷售創紀錄的一年，原本以為今年將創造新的紀錄，因為今年上半年銷量一直在增長，但是從8月份開始，增長被打斷。8月份同比下降8.3%，9月份同比下降9.7%，10月份同比下降6.4%，而最新的11月份，新車銷量則下滑至9.3%。不過，2024年還有1個月的時間，今年仍有機會超越2023年的新車銷售紀錄，但已不可能大幅增長。

純電汽車的銷量同比下降23.8%，而油電混動車HEV銷量增長47%，插電混動車PHEV增長80.1%。澳大利亞在電動汽車方面的經驗與歐洲、新西蘭和美國等許多海外市場相似。消費者對轉向純電汽車仍持謹慎態度，轉而購買油電混或插電混動汽車。

受到整體新車銷量下降的影響，本月皮卡品牌銷量普遍下滑。以下是具體皮卡車型分析。

福特Ranger作為皮卡銷量冠軍，仍然排在車型榜第二的位置，本月銷量為4981輛。第一名依然是豐田RAV4。不過，1-11月累計銷量，目前仍然是福特Ranger排名第一，累計銷售新車58100輛。而豐田RAV4的累計銷量則為53599輛。不出意外的話，福特Ranger應該還將是2024年銷量總冠軍。

豐田Hilux排在皮卡銷量第二名，11月銷量為3572輛，與去年同期的5901輛相比，同比下滑39.47%。2023年，豐田Hilux的年度銷量倍殺同品牌的RAV4，但是今年RAV4累計銷量已經超過Hilux。豐田Hilux急需上馬油電混動動力系統。

五十鈴D-MAX排在第三，11月銷量為2180輛，同比去年3692輛下滑了40.95%。1-11月，五十鈴D-MAX累計銷售27824輛新車，同比微跌。五十鈴D-MAX也是上半年銷量比較好，下半年開始下滑。也因此五十鈴D-MAX即將推出新的動力系統，渴望扭轉頹勢。

三菱Triton排在第四，本月銷量為1505輛，同比去年1687輛下滑10.79%，相比前三名，下滑幅度不算太大。不過三菱Triton前11個月的累計銷量達到了16422輛，同比2023年是增長的。這說明換代新車型對銷量的提振是積極的。

馬自達BT-50排在第五，本月銷量為1263輛，同比去年1511輛下滑16.41%。1-11月，馬自達BT-50累計銷售14063輛，同比下滑13.39%。對于馬自達BT-50而言，澳洲市場非常重要。因為以前比較重要的泰國市場、南非市場等已經差不多退出了。

其他皮卡車型，長城炮本月銷量為538輛，山海炮Cannon Alpha銷量為162輛，皮卡合計為700輛。大眾Amarok本月銷量為623輛，全部都是四驅車。日產納瓦拉本月銷量為567輛，其中兩驅車型銷量為56輛，四驅車型銷量為511輛。大通LDV的T60本月銷量為490輛。RAM 1500本月銷量為272輛，福特F150本月銷量為203輛。在美國銷量非常火爆的豐田Tundra本月銷量僅為89輛。

寫在最后：澳洲新車銷量的整體疲軟，帶動了整個皮卡板塊也進一步走低。純電車型進一步下滑，燃油車型也處在下滑之中，而油電混動和插電混動車型則進一步增長。澳洲皮卡車型總體還是燃油車的天下，新的2025年或許只能靠混動皮卡才能止跌回暖了。