對于燃油皮卡來說，日常加油固然是一筆較大開銷，但后期保養(yǎng)成本也不容忽視。單單更換機油機濾往往就需要大幾百，而且現在很多車型都規(guī)定需要5000公里一保養(yǎng)，更是增加了用車成本。但今天筆者要推介兩款發(fā)動機，他們的保養(yǎng)周期最多可達20000公里，能夠大幅降低后期養(yǎng)車成本，并且動力儲備也都屬同級第一梯隊。

濰柴動力WP2H柴油發(fā)動機

即將上市的中國重汽皮卡搭載的濰柴動力WP2H 2.0T柴油發(fā)動機，眾所周知中國重汽是國內重卡領域頭部企業(yè)，而重卡車型對發(fā)動機耐用性和可靠性具有很高要求。而該款皮卡發(fā)動機便也按照重卡耐久可靠性標準打造，具有行業(yè)領先的耐用可靠性。根據官方信息，該發(fā)動機保養(yǎng)周期為1年/20000公里，遠超行業(yè)平均水準，有效為用戶降低后期用車成本。

需要注意的是，該款發(fā)動機在保養(yǎng)周期長、可靠性強的基礎上還具備較強的動力儲備。在動力數據方面，最大功率為140kW，峰值扭矩則是420N·m，具有出色的動力儲備。并且根據前段時間我們對重汽皮卡的試駕體驗，該車具有出色的低扭表現，僅需1500轉便可發(fā)揮出最大扭矩，很適合重載拉貨、越野穿越等極端用車場景。

除此之外，重汽皮卡針對用戶在低溫用車、DPF自潔等方面還進行了針對性優(yōu)化升級。低溫冷啟動方面，濰柴WP2H發(fā)動機配備大容量蓄電池、高功率啟動機、發(fā)動機缸內預熱等多項行業(yè)領先技術，實現零下近40度亦可實現一次性打火啟動。而對于DPF自潔，該發(fā)動機則采用尿素雙噴系統(tǒng)，有效避免發(fā)動機限扭，降低DPF自潔頻率。

PUMA柴油發(fā)動機

PUMA系列發(fā)動機具有源遠流長的歷史積淀，作為一款經過了千錘百煉并運用福特全球驗證體系的杰出發(fā)動機，PUMA具有優(yōu)秀的可靠性和較低的保養(yǎng)成本。在養(yǎng)車成本方面，PUMA發(fā)動機的機油更換里程為10000公里，并采用正時鏈系統(tǒng)傳動，避免了正時皮帶的更換問題。在長保養(yǎng)周期和低維護費用的加持下，PUMA發(fā)動機能為用戶省下1190元/10萬公里的售后維護費用，有效減輕保養(yǎng)負擔。

在可靠性方面，PUMA發(fā)動機的核心零部件均來自全球一流供應商，并經過20000小時臺架耐久測試，充分驗證發(fā)動機可靠性，具備50萬公里無大修的實力。作為一臺柴油發(fā)動機，PUMA更是將其低速高扭的產品特點淋漓發(fā)揮，載貨上坡、山地攀巖等工況下均能提供穩(wěn)定的動力輸出，值得一提的是PUMA發(fā)動機的功率儲備也是較為優(yōu)秀，高速超車時游刃有余，具備出色的動力延展性。

  具體到車型來看，目前國內皮卡市場搭載PUMA柴油發(fā)動機的有江鈴大道柴油版和福特游騎俠Ranger柴油版。兩車在各自細分市場均屬熱門車型，并雙雙躋身銷量榜單前列，體現出該款發(fā)動機的強勁實力和用戶認可。

寫在最后：

當下的國內皮卡市場日趨內卷，動力水平動輒400甚至450N·m+，底盤方面乘用皮卡也幾乎全部配備多連桿后懸，商用皮卡也陸續(xù)開卷長貨箱+平底貨箱。而大里程無憂用車正是基于這一行業(yè)大背景誕生而來，能夠為車企帶來新的技術突破口和產品獨特亮點。

對于用戶來說，大里程無憂用車一方面能夠減少后期用車經濟成本，更是可以減少時間成本，在用車過程中不必過于關注保養(yǎng)里程，做到放心用車。并且能夠做到大里程無憂用車的車型，發(fā)動機可靠性大多能做到同級領先，有效降低維修成本。

針對車企而言，在內卷紛爭的國內皮卡市場中，大里程無憂用車將成為行業(yè)前沿技術，能夠為自身帶來更多用戶關注和銷量增長。以前的燃油皮卡大多需要5000或8000公里一保養(yǎng)，現在陸續(xù)推出的1萬甚至2萬公里保養(yǎng)周期，未來甚至還將出現4萬公里一保的發(fā)動機。技術的進步體現出車企對于發(fā)動機技術的精益求精和以人為本造車理念，為用戶帶來更多強動力、高可靠性、長保養(yǎng)周期和低油耗的皮卡車型，讓用戶能夠暢享無憂用車。