近日，南寧交警發布通告，明確對于載貨汽車的通行限制中皮卡除外，也就是說南寧已經不對皮卡在市區通行有任何限行政策，實現全面解禁。其實早在去年初南寧交警便發布通告自2023年1月1日至2024年4月30日試行取消皮卡在市區通行限制，試行滿一年后的今天，南寧交警正式宣布“皮卡解禁”，并于今年5月1日起施行，有效期為5年。

值得一提的是在省會南寧皮卡解禁之后，廣西全省基本實現了皮卡全面解禁，成為今年又一全省解禁的人口大省。早在今年初我們便預測國內皮卡解禁勢頭將有進一步進展，目前來看效果明顯，此前內蒙古、河南、黑龍江等多地均在今年實現了全省皮卡解禁，廣西也成為今年第四個全省基本解禁的省份。

省內皮卡銷量來看，2023廣西全年售出皮卡10586臺，成為全國13個年銷量過萬的省份之一，屬于皮卡大省。而省會南寧市則全年售出皮卡2464臺，位列省內第二。南寧作為省會，其在GDP和人口數量上都排名省內第一，所以相信在南寧皮卡全面解禁后，今年的皮卡銷量很有可能實現省內第一。

農業、畜牧業、建筑業等行業均屬于廣西省的支柱型產業，而這些產業無一例外都與皮卡息息相關，這也造就了廣西對于皮卡的需求量較大，此前皮卡受限于貨車限行政策影響，當地用戶可能會選擇小卡、輕卡等作為運輸工具。而在皮卡解禁之后，得益于皮卡與生俱來的多用途屬性，不僅能夠用于商業運輸還可以當作用車，將會進一步刺激全省皮卡銷量增長。

寫在最后：

皮卡乘用化進程不斷推進，各地政府也開始愈發重視皮卡的車型地位，并將其視作乘用車管理。隨著各地對于皮卡解禁政策的落地，相信在不遠的將來，一年一檢和15年報廢這兩大皮卡制約性政策也將逐漸被廢除在歷史的滾滾長河中。