跑過長途、去過高原的猛士M817車主，是不是都被饋電狀態下的動力和噪音折磨過？

猛士認真傾聽了消費者的意見，于5月29號推出了全新M817，車型精簡至3款，預售37萬-42萬元，入門版比老款指導價貴了6.81萬。車名沒變，但核心硬件幾乎推倒重來。

先說最核心的動力。老款1.5T插混動力總成在平原城市夠用，可一旦上了高原或拖掛裝備，動力衰減和油耗飆升就很明顯。新款換成2.0T插混，能同時滿足用戶既要市區用電降低通勤成本，又要跑長途或爬大坡時扭矩不斷檔的真實需求。這套系統能發電也能直驅，滿油滿電綜合續航最高1450公里，跑穿越不用擔心找不到充電樁。

新款頂配直接上了62.5度三元鋰電池，CLTC純電續航可達301公里。什么概念？工作日純電通勤，一周一充基本就夠了；周末跑趟郊區，電量還剩大半，電用完了再加油，完全不用有里程焦慮。

另一個升級點是智駕。老款用的是192線激光雷達，當時的華為乾崑智駕在面對非鋪裝路面、暴雨揚塵或者沒標線的復雜路口，系統偶爾還是會“猶豫”，提示接管比較頻繁。新款頭頂896線激光雷達，底層算法直接上ADS 5.0。軟硬件同步迭代后，車輛在早晚高峰跟車變道時會更平順，周末走非鋪裝路面或夜間無燈環境，高精雷達能提前掃出路肩和暗坑，系統決策更果斷。

怎么樣，猛士M817這次改款是不是很有誠意？別看預售價漲了不少，根據行業慣例，車企通常會在新車上市時給到一個更驚喜的價格。你們覺得，全新猛士M817最終定價會是多少？能跟坦克500 Hi4-T、方程豹豹8掰一掰手腕嗎？