也許表面上對皮卡電動化沒那么著急，但內(nèi)心或許是很焦慮的。全球皮卡銷量冠軍——豐田海拉克斯此前宣布美國市場投放的2024款Tacoma皮卡將搭載2.4Ti-Force MAX油電混動系統(tǒng)。在美國以外其他地區(qū)投放的海拉克斯皮卡將采用48V(MHEV)輕混技術(shù)。看起來下一代海拉克斯將以混動技術(shù)為主，沒有涉及到電動化。但，據(jù)澳洲媒體報道，豐田HiLux 電動皮卡悄悄登陸澳大利亞進(jìn)行“內(nèi)部審查”。

這輛被曝光對的海拉克斯電動概念皮卡是由澳大利亞電動汽車協(xié)會(AEVA)在西澳大利亞的弗里曼特爾港拍攝的。網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布的圖片顯示了車型的前面和側(cè)面，這輛車似乎和當(dāng)初在泰國的電動概念皮卡相似。

“鑒于HiLux在澳大利亞的受歡迎程度，我們很感激我們的母公司同意將這款概念車送到這里進(jìn)行內(nèi)部審查，”豐田澳大利亞發(fā)言人在一份聲明中說。

“電動汽車是豐田在全球范圍內(nèi)研究和開發(fā)的多種選擇之一，旨在幫助我們的客戶踏上碳中和之旅，不讓任何人掉隊。”

豐田尚未證實BEV是否將投入生產(chǎn)，但該品牌在澳大利亞的銷售和營銷負(fù)責(zé)人表示，這“為我們實現(xiàn)全系列汽車碳中和的承諾提供了一個令人興奮的窗口”。

這一電動概念皮卡于2022年12月在泰國發(fā)布，但豐田沒有提供關(guān)于其電池組大小和續(xù)航里程范圍的細(xì)節(jié)，更不用說為皮卡提供關(guān)鍵細(xì)節(jié)，如有效載荷和牽引能力是多少。

這輛海拉克斯電動皮卡和一輛名為IMV 0的模塊化低成本電動汽車一起展示。豐田已經(jīng)證實其中一款將投入生產(chǎn)，但沒有透露是哪一款——根據(jù)當(dāng)時的首席執(zhí)行官豐田章男在發(fā)布會上的評論，IMV 0更有可能。

甚至混合動力也是HiLux的禁區(qū)，因為在美國以外的地區(qū)將獲得48V輕度混合動力系統(tǒng)。

澳洲礦業(yè)公司是皮卡的大買家，最近一些售后供應(yīng)商已經(jīng)把皮卡轉(zhuǎn)化為電動皮卡。“澳大利亞對輕型商用電動汽車有巨大的需求，尤其是在企業(yè)競相去碳化的車隊市場，”ROEV聯(lián)合創(chuàng)始人瓦斯默先生說。“電動轉(zhuǎn)換為加速這一過渡提供了額外的選擇，我們一直在與車隊密切合作，以確保車輛表現(xiàn)超出預(yù)期，”他說。

據(jù)悉，豐田此前已證實，計劃在今年年底前向東南亞市場推出一款電動皮卡。目前尚不清楚這款澳洲亮相的電動皮卡是否就是將向東南亞投放的皮卡。