8月份的美國汽車銷量又是一個豐收月，汽車銷量達到182985輛，增長了13.4%。這其中主要是受到皮卡和SUV等越野車的強勁的需求影響。另外，純電車型的銷量增長了28.9%，混合動力汽車的銷量增長了近50%。

8月份美國部分皮卡月銷量也已出爐。一共有7款車型公布了8月份的銷量。福特F系列、福特Maverick、豐田坦途、福特Ranger和本田Ridgeline等5款車型實現了同比增長，豐田Tacoma和現代Santa Cruz等2款車型同比下滑。從環比上月來看，3款車型環比實現大漲，僅有現代Santa Cruz這1款車型環比下滑。7款車型總銷量同比增長14.4%，環比增長4.31%。以下是具體車型銷量。

福特F系列排名第一，本月銷量為68992輛，去年7月銷量為63287輛，同比增長9.01%。與今年7月銷量相比，銷量保持一致。本月，福特旗下所有皮卡銷量均與上月保持一致。這應該是福特對外公布銷量的一種策略？實際上，有很多美國品牌在公布銷量時，都會有連續兩個月銷量一模一樣的情況發生，甚至是特斯拉皮卡。可能這種情況在美國對外公布的銷量中屬于一種通用做法？如果出現出入，可能會在下個月自動修復數據？

豐田Tacoma排名第二，8月銷量達到20770輛，同比下滑6.15%。今年1-8月，豐田Tacoma已經同比下滑了31.63%。但是本月環比繼續增長，達到11.84%。豐田Tacoma 8月銷量為今年月銷量最高點，首次突破2萬輛，趨勢是好的。從前8個月的總銷量來看，豐田新款Tacoma和其混動車型表現欠佳。油電混動系統在豐田皮卡上的表現不及預期。這與豐田RAV4混動車型在澳大利亞的所向披靡待遇完全不同。當然也可能是與其混動車型在北美的產能交付不足有關系。

豐田坦途排名第3，本月銷量達到14825輛。與去年同期相比，增長達31.95%。1-8累計銷量同比增長高達29.77%，勢頭很猛。豐田坦途作為一款全尺寸皮卡，今年表現非常驚艷。美國消費者越來越喜歡日本全尺寸皮卡車型。比起擔心中國品牌，他們是不是更應該擔心日系品牌對本土品牌的沖擊？

福特Maverick本月排在第4名，8月銷量為12941輛。與去年同期相比，大增55.93%。月銷量均維持在1.2萬-1.3萬輛左右。1-8月，福特Maverick已累計銷售116257輛，同比大增98.99%，相當于在去年銷量的基礎上進行了翻倍。

福特Ranger本月銷量達到了5386輛，與上月保持一致，同比去年7月增長160.32%。與老對手豐田Tacoma相比，福特Ranger差距很大。不知等福特Ranger插電混動車型上市以后，能否縮減兩者之間的銷量差距？

本田Ridgeline本月銷量為5030輛，同比大增28.64%，環比增長21.26%。今年前8個月，本田Ridgeline本月銷量突破5千，成為今年為止最高銷量月份。但是，1-8月累計銷量僅有29100輛，同比下降18.06%，主要是5月、6月銷量拖了很大的后退。

現代Santa Cruz本月銷量為2486 輛，同比下跌19.26%，環比下跌4.93%。1-8月累計銷量為23046輛，同比下滑11。47%。現代Santa Cruz盡管已經推出新款車型，但今年銷量卻不盡如人意。美國消費者能夠接受日系皮卡，卻對韓系皮卡不太感冒。希望新的起亞皮卡能改寫命運。

寫在最后：作為世界第二大汽車市場，美國汽車銷量本月表現不錯，皮卡市場也一片欣欣向榮。全尺寸皮卡銷量持續走強，承載式小皮卡表現比較弱一些。美系皮卡和日系皮卡表現更好，韓系皮卡表現讓人捏把汗。