廣東省另一重要城市東莞也于2022年9月宣布在全市范圍內(nèi)取消輕型多用途貨車的限行措施。至此，廣州、深圳、東莞三大廣東省經(jīng)濟發(fā)展強勢城市，同時也是廣東省的主要皮卡銷售地區(qū)，已有兩座城市放寬或取消皮卡限行。廣東省另一座新一線城市佛山目前同樣暫未解禁，不過根據(jù)2022年6月廣東省發(fā)布的《廣東省貫徹落實國務(wù)院扎實穩(wěn)住經(jīng)濟一攬子政策措施實施方案的通知》中釋放的強烈信號來看，未來廣東省大幅度放寬皮卡限行將是可以預(yù)見的事。

此外，湖南長沙同樣屬于全面解禁行列。2022年9月，長沙市公安局交通警察支隊發(fā)布“關(guān)于長沙市部分區(qū)域及路段限制貨運車輛通行的通告”，其中微、輕型多用途貨車（俗稱：皮卡）明確規(guī)定為在長沙市城區(qū)道路通行不受本通告貨運車輛通行限制。

余下10座新一線城市中，西安、成都、蘇州、寧波、青島、鄭州、武漢7座城市均已放寬皮卡通行限制。西安在2022年6月發(fā)布的關(guān)于放寬多用途貨車（皮卡車）限行管理措施的通告中規(guī)定，汽油型皮卡在西安市不受貨運車輛通行限制，無需再辦理貨車通行證，允許正常通行。

成都公安部門在2022年6月發(fā)布了服務(wù)保障穩(wěn)住經(jīng)濟18條措施，提出“對皮卡車進城實施精細化管理，研究制定除特殊時段、特殊區(qū)域外，取消或放寬皮卡車進城限制的相關(guān)措施。”最近兩年，成都實施的一直的疫情期間特殊交管措施，其中對皮卡限行大幅放寬，目前或正依此為根據(jù)設(shè)計長期性皮卡解禁措施。

蘇州則在2022年8月發(fā)布了征求《關(guān)于調(diào)整輕型多用途貨車（皮卡）和輕型廂式、封閉式新能源貨車通行限制的通告（征求意見稿）》意見的通告。具體措施為，允許輕型多用途貨車（皮卡）和輕型廂式、封閉式新能源貨車（總質(zhì)量4500千克以下），每日9：00至16：30、18：30至次日7：00在市域道路（含城市快速路）通行。同時，注冊登記時車輛類型不是“輕型多用途貨車”的皮卡，請及時辦理變更手續(xù)。

寧波于2020年1月推出“一取消兩放寬”三項便民舉措，要求放寬浙B號牌皮卡車、浙B號牌新能源貨車在寧波中心城區(qū)的通行限制。但車輛需符合以下要求：微、輕型載貨汽車；設(shè)計和結(jié)構(gòu)上可用于運送人和貨物，核定乘坐人數(shù)小于等于5人(含駕駛?cè)?；具有長頭車身和駕駛室結(jié)構(gòu)、駕駛室高度小于等于2100mm、貨箱欄板上端離地高度小于等于1500mm、最大設(shè)計總質(zhì)量小于等于3500kg。

山東省曾在2021年6月推出便利城市配送貨車通行交通管理措施，青島市積極響應(yīng)調(diào)整貨車限行政策。目前，青島市規(guī)定行政區(qū)域內(nèi)除膠寧高架路、新冠高架路、杭鞍高架路、八大關(guān)景區(qū)道路、膠州灣隧道外的其他所有道路對運輸普通貨物(不含危險物品、建筑廢棄物)的微型、輕型新能源貨車不實施限制通行措施。同時，針對燃油貨車的限行規(guī)定也取消了不少，除海底隧道、高架橋和部分城區(qū)道路禁行外，其他道路已放寬限制。

2022年6月，河南省印發(fā)貫徹落實穩(wěn)住經(jīng)濟一攬子政策措施實施方案的通知。其中，第四項推動促進消費政策落地見效中低十七條提到：對皮卡車進城實施精細化管理，研究進一步放寬皮卡車進鄭州市主城區(qū)限制，并且要求省公安廳9月前提交相關(guān)進度。此前，鄭州已于2021年底調(diào)整過皮卡限行措施，大幅度取消排放標(biāo)準(zhǔn)為國四及以上的皮卡進城限制，除三環(huán)內(nèi)高峰時期（早高峰期為：每日：7:00-9:00，每年的 5月1日至9月30日晚高峰期為：17:30-19:30；每年的10月1日至次年4月30日晚高峰期為：17:00-19:00）和四環(huán)內(nèi)高架橋全天禁行外，其他路段及時間段均不限行。此次，省政府再度要求調(diào)整限行措施，將在此基礎(chǔ)上進一步擴大皮卡解禁成果。

武漢于2020年12月發(fā)布了關(guān)于取消市內(nèi)部分道路皮卡車限行措施的通告，規(guī)定除長江大橋、江漢橋、長江隧道、長江公鐵隧道全天24小時，二環(huán)線（含主線、輔路、匝道）及以內(nèi)道路每日7:00—9:00、16:00—19:00外，允許本埠多用途貨車通行本市貨車限行區(qū)域及道路，自2020年12月21日開始施行，有效期為5年。

新一線城市中只剩南京、合肥、杭州3座城市尚未表態(tài)。安徽省此前印發(fā)的關(guān)于穩(wěn)住經(jīng)濟一攬子政策措施實施方案的通知中已明確提及對皮卡車進城實施精細化管理，研究制定取消或放寬對皮卡車進城限制的相關(guān)措施，合肥作為省會城市的相信會在權(quán)衡考量后作出最適合的決定。

浙江同樣在相關(guān)文件中提及了皮卡解禁的必要性，并且浙江是近期皮卡解禁熱度最高的地區(qū)，紹興、嘉興、舟山、衢州、臨海、臺州等地均已于近期放寬或全面解禁。杭州作為省會城市，雖然在皮卡解禁落實方面存在各方現(xiàn)實因素的阻礙，但鑒于浙江省整體的解禁情況，杭州調(diào)整管理措施將是大勢所趨。

相反南京目前的進度已經(jīng)明顯滯后于江蘇省整體解禁步伐。江蘇是近期解禁力度最大的省份，13個地級市中已有10個全面解禁，GDP排名第一的蘇州則計劃放開限制，只剩常州和南京未作表示，南京作為省會城市，同時也是江蘇GDP排名第二的城市落后于全省進度顯然不應(yīng)該。

19座一線/新一線城市中有13座放寬或取消皮卡限行，充分反映出目前皮卡解禁已經(jīng)是大勢所趨，說明目前各地對皮卡車型的認知正在逐漸轉(zhuǎn)變，皮卡車之于中國消費者的作用和價值正在得到認可。皮卡已經(jīng)逐步由曾經(jīng)單純的貨運工具升級為宜商宜家多功能車型，既可以滿足新時代商業(yè)生產(chǎn)需要，成為新型現(xiàn)代化商用物流運輸體系的重要補充，同時也能滿足國人日益增長的汽車文化需求，拓展人生邊界。