BEIJING-EU7作為一款經過一年多市場檢驗的B級純電轎車，贏得了用戶的廣泛認可，續航里程和綜合實力更讓消費者放心。廠家公布的NEDC續航里程為451km，那么在氣溫較低的秋冬季節，BEIJING-EU7的真實續航表現究竟如何呢？續航偏差率便是這次測試的主題。

在測試路線上，我們選擇從仰山公園充電站出發往返云蒙山風景區的行程，單程大約100km，云蒙山風景區也是郊區自駕游比較遠的一個目的地景點。

本次試駕包括了城市早高峰路況、高速路況和景區路況等，北京早晨的氣溫已經低至個位數字，在綜合路況和低溫環境下進行測試，更接近真實使用場景。

在出發前我們先來介紹一下具體測試方法，將車輛充滿電，從北五環附近的仰山公園充電站出發，出發前先把小計里程清零，到達云蒙山風景區停車場后計算小計里程和剩余的續航公里數。

由于不是耗光電量測試，所以我們的計算公式為：續航偏差率 =100%—（【小計里程+剩余續航里程】/NEDC續航里程）

在正式的續航偏差率評測前，我們先通過BEIJING-EU7的靜態表現，看看這臺B級車在顏值以及設計上有沒有打動您。

看完了基本車型介紹，我們進入重要的測試環節。今天我們拿到的是BEIJING-EU7逸尚版，其官方工況續航里程為451km，該車官方售價為16.59萬元。

抵達云蒙山風景區停車場后，BEIJING-EU7剩余續航里程還有325公里，根據公式，我們得出BEIJING-EU7實測的續航偏差率為4.92%，在行車過程中包含擁堵以及高速等電車相對能耗較高的工況，在此情況下實際續航偏差率不到5%足以說明BEIJING-EU7扎實的續航能力。同時BEIJING-EU7的表顯平均能耗僅為16.1kWh/100km，放在同級別的中型車中數據也非常搶眼。

之所以擁有如此優異的續航偏差率，主要得益于EU7優秀的三電系統，即高性能三元鋰電池、高效永磁同步電機以及先進的EMD3.0 Pro智能電控系統。

這里要重點強調一下EMD3.0 Pro智能電控系統，其擁有體積更小、重量更輕、布局更安全合理等特點，能全面監測整車近600個芯片、260個部件數據，智能管理電池，使續航更長；智能優化電機，使動力更強；智能調校整車，使操控更精準，行駛更安全。

結語：

BEIJING-EU7在解決了大家都比較在意的續航痛點之后，還給了我們一個驚喜，那就是在兼顧舒適性和大空間的前提下，依舊能達到一個相對高標準的駕乘體驗。