全新的2021款本田Ridgeline正式發(fā)布了，不得不說它是北美皮卡市場中絕對的異類，憑借承載式的車身結(jié)構(gòu)、前驅(qū)/四驅(qū)、橫置發(fā)動機等獨特配置，仍能躋身美國中型皮卡市場的第五位。此次的2021款車型實際上是第二代車型的中期改款，第一代本田Ridgeline于2005年正式上市，而第二代車型則于2016年正式上市，可以說此次的中期改款已經(jīng)讓車迷等候已久。

關(guān)于全新車型，我們必須要知道幾點：

1.外觀大變

此前的本田Ridgeline褒貶不一，不過最令人詬病的就是其轎車化的外觀，不少美國人認為這樣的皮卡缺少一些風范或者說硬派的基因，有人認為本田Ridgeline的外觀讓大眾忽略了它很強的實用屬性。

2020款本田Ridgeline

2021款本田Ridgeline

不過2021款車型將會一定程度上扭轉(zhuǎn)這個局面，整體外觀變得更加棱角分明，頗具雄性氣息。進氣格柵被刻意拉大，采用直瀑式造型，并且進氣格柵的網(wǎng)狀造型更加硬漢。另外，前保險杠也經(jīng)過了重新設(shè)計，配合貫穿進氣格柵上部的鍍鉻裝飾條，整車運動感也得到了提升。

2020款本田Ridgeline

2021款本田Ridgeline

尾部造型也進行了運動化的調(diào)整，包括更加厚重的后保險杠和雙出的排氣，而本田Ridgeline獨有的雙開式尾門和多儲物格的貨箱設(shè)計得到保留。可以說，此次2021款本田Ridgeline的改款更多是順應(yīng)民意的體現(xiàn)。

內(nèi)飾上，則和現(xiàn)款無太大變化，仍然是按鍵式換擋機構(gòu)和寬大的方向盤，只不過此次的中控大屏做了一些更改，增加了物理音量旋鈕，便于駕車時操控。

2.增加本田性能（HPD）套件

可能是此前在外觀上飽受詬病的后遺癥，本田此次不止是在外觀上大變樣，更推出了由本田性能研發(fā)部門Honda Performance Development 開發(fā)的外觀套件，該套件包括更加狂野的獨特格柵，黑色輪眉、造型復(fù)古的古銅色輪轂和后尾門上的HPD標識。

3.動力和懸掛維持原樣

許多不熟悉本田Ridgeline的人都會認為承載式車身的皮卡，在耐用屬性、承載屬性上很差，但實際上本田的工程師為了能達到完美的平衡，已經(jīng)把本田Ridgeline的車架設(shè)計的極其堅固。

第一代本田Ridgeline的承載式車架采用了高強度鋼材、框架式結(jié)構(gòu)、車架鋼管內(nèi)增強、并增加了四根加強骨架。

而到了第二代車型，車頭和車底部又進行了二次增強。

第二代車型的底盤經(jīng)過再加強后，為整車帶來了四項改變：

一、軸距得到延長，整車內(nèi)部空間相較其他中型皮卡更具優(yōu)勢

二、安全性得到優(yōu)化，榮獲美國IIHS最安全皮卡獎

三、雖然采用四輪獨立懸掛、卻能支持大重量的牽引、承載和越野使用需求

四、延續(xù)了第一代的優(yōu)秀功能，例如雙開式后尾門和貨箱內(nèi)儲物格

五、增加了全新的功能，比如本田貨箱音響系統(tǒng)，更能享受停車時的愜意

動力上，繼續(xù)沿用此前的3.5升VTEC V6發(fā)動機，可爆發(fā)出280hp的最大功率和355N·m的最大扭矩，并匹配9速自動變速器和本田自家的四驅(qū)系統(tǒng)。該四驅(qū)系統(tǒng)可以通過電腦檢測每個車軸所需要的扭矩輸出，并根據(jù)需要將功率重新分配給四個車輪。