北京時間上午10點，我在調暗燈光的機艙里醒來，3秒鐘之后才記起來自己在哪兒，下面12000米處的印度洋比想象中還要寬闊，我開始思考這段長達1.6萬公里的飛行是否有足夠的意義。直到走出機場拉開車門，雙手捏住直徑達360mm、真皮材質包覆的GT運動型方向盤，我的疑惑才開始煙消云散。Macan毫無疑問是保時捷品牌旗下賣得最好的系列，今年前三個季度全球范圍內共交付73967臺，同比增長達到9%，而我飛行20個小時來赴一面之約的，就是眼前這輛Macan車系的旗艦產品：新款Macan Turbo。

新款Macan Turbo在中國市場的售價為92.5萬元，對于不熟悉保時捷車系的朋友來說，新款Macan Turbo和新款Macan看起來或許差別不大，不過表面功夫從來不是保時捷最突出的賣點：已經(jīng)搭載于保時捷Cayenne和Panamera上的2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動機為新款Macan Turbo帶來強勁的動力表現(xiàn)，這款發(fā)動機和上一代Turbo車型上所采用的3.6T 6缸渦輪增壓發(fā)動機相比，最大功率提升了30kW（40 PS），達到324kW，在1800rpm-5600rpm轉速范圍內可持續(xù)輸出550N·m的最大扭矩，通過選裝的Sport Chrono 組件，新款Macan Turbo從靜止加速至100km/h僅需4.3秒，即使不進行選裝，也能提供僅需4.5秒的零百加速表現(xiàn)。在為大家介紹新款Macan Turbo的駕駛感受之前，請允許我先用幾張圖片快速幫助大家了解這款新車。

新款Macan Turbo還標配帶LTE電話模塊、嵌入式SIM卡和外置SIM卡槽的保時捷智慧互聯(lián)升級版（Porsche Connect Plus）以及Wi-Fi熱點等功能，除此之外，用戶還可通過智能手機上的保時捷車輛互聯(lián)應用程序訪問所選的車輛，車輛安全服務增強了車輛的防盜保護，在被盜情況下能幫助鎖定車輛位置。

自適應巡航定速控制系統(tǒng)增加了交通阻塞輔助功能，使用經(jīng)過優(yōu)化的雷達和視頻傳感器系統(tǒng)，探測車道標線以及同車道或相鄰車道內，車速在0-60km/h范圍內的前方車輛。系統(tǒng)啟用時，車輛通過轉向干預保持在當前車道上。這套交通阻塞輔助系統(tǒng)中還包含了警告和制動輔助系統(tǒng)，系統(tǒng)利用前置攝像頭探測是否有車輛或行人位于碰撞區(qū)域內，并通過視覺和聲音信號提醒駕駛者；如果車輛接近碰撞區(qū)域的速度過快，則系統(tǒng)將通過制動踏板振動提醒駕駛者，并在必要時放大駕駛者的制動動作，直至全力制動；如果駕駛者仍未作出反應，系統(tǒng)將自動啟用緊急制動，以減輕碰撞后果。

從上面的圖文中，相信您能夠和我一樣，感受到新款Macan Turbo面對新時代消費者做出的改變和升級，特別是功能提升的保時捷通訊管理系統(tǒng)和更強大的駕駛員輔助系統(tǒng)，在大部分使用場景下都頗具實用性。不過對于一款車系中的性能旗艦來說，下面我要說的，才是新款Macan Turbo的最大亮點。