在我對車的認知中，一直認為概念車是個花架子，外強中干，炫技大于實用，即便投入量產，面世后也指不定是什么樣子。但日前，我這個觀念被一款皮卡顛覆了，它就是大眾概念皮卡產品Atlas Tanoak。作為概念車，它居然作為試駕車對國外汽車媒體開放體驗了。

在對皮卡十分狂熱的澳洲，主流媒體在試駕過后，都對大眾Atlas Tanoak給予了較高評價，并透露這款車有可能在2019年量產投放，北美和中國將是主攻市場。

倘若消息屬實且如期量產入華，那么大眾Atlas Tanoak很有可能成為第三款官方引進的進口皮卡車型，并且將成為最有看點的一款進口皮卡，因為與大眾旗下SUV車型Atlas同系列，基于MQB平臺打造的Tanoak是一款采用承載式車身結構的皮卡產品。

大眾將Atlas Tanoak皮卡視為是對Amarok皮卡的強有力補充，希望其能以打開北美市場為開端，一改大眾Amarok皮卡產品在全球銷量萎靡不振的現狀。

目前可知，大眾Atlas Tanoak的外形設計頗為現代，后排車門拉手、大量LED燈帶、自帶反光條屬性的尾燈等都蘊含未來元素。該車長5438毫米，寬度為2030毫米，高度為1844毫米，比Amarok皮卡長184毫米，寬86毫米，矮10毫米。在軸距上，MQB平臺使Tanoak達到3260毫米，長于Amarok皮卡3095毫米的數據。

在貨箱設計上，Tanoak的尺寸同樣大于Amarok，長1627毫米，寬1450毫米，高530毫米。大眾官方人員表示，Tanoak皮卡的額定載質量為0.75噸，但他們希望在對后軸進行加強設計后將載重量提高到1.05噸。而相較載重量，更為值得注意的是，Tanoak的貨箱有著別出心裁的設計：

首先，防滾架為“子母式”設計，內部架體能以貨箱兩側欄板上邊緣處為滑軌滑出，與外繩鉤的作用異曲同工，既可根據拉貨的具體情況和需求使用，還不影響整車美觀。

再者，底板和兩側欄板均采用隱藏式內繩鉤設計，不影響箱體類貨物的擺放。此外，貨箱門還有液壓撐桿助力。

不僅如此，Tanoak皮卡的貨箱在靠近駕駛室一側還有開門設計，用戶可在車內隨時向貨箱拿取或放置物品。

在動力上，3.6升V6 FSI自然進氣發動機是率先曝光的Tanoak皮卡的標配，能夠輸出280匹的最大馬力以及350牛·米的峰值扭矩。而據國外媒體的最新報道，2.0T汽油和柴油四缸發動機也是這款皮卡的可選動力。

在傳統系統上，Tanoak皮卡將采用八速自動變速箱以及4Motion全時四驅系統，輪胎采用規格為265/55 R20的大尺寸輪胎，8.5秒內可完成0-96公里/小時的加速，最高時速可達每小時190公里。

在內飾上，Tanoak皮卡大量使用高檔材料，細節做工極為精細，匹配高清數字設備和大眾最新的觸摸屏信息娛樂系統。方向盤和寬大的中心控制臺采用皮革包裹，氛圍燈增加時尚氣息。在乘坐舒適度上，大眾為后排預留了充足的腿部空間并設有空調出風口，前排及后排兩側座椅尤為注重包裹性、透氣性及支撐性，看上去就會覺得“坐起來很舒服”。

據悉，大眾Atlas Tanoak后橋設有電子差速鎖，并有多種駕駛模式。大眾表示，盡管Tanoak采用的是承載式車身，但它也有越野的基因，可滿足運動型用戶的用車需求。

不得不說，從圖片看，大眾Atlas Tanoak的確令人心動，是一款豪華型乘用級別的皮卡。一年后，這款車真要按響入關的門鈴，想必限行禁行、15年報廢、一年一檢、高速限100等規定又得讓人恨得牙癢癢！