給你說個故事，全新邁騰在北京車展發布前夕和它的同胞兄弟新帕薩特調了個情，調情內容如下圖。

雖然德文沒過八級，但或許你也知道這三張圖表達的意思：親，咱銷量太好發貨慢了，久等了，請原諒；它們（新帕薩及新邁騰）只是外觀有點像而已；我才是真的全新換代產品，來晚了也不怕。敢隔空單挑，全新邁騰真是夠diao的。但你別說，全新邁騰倒不是三腳貓功夫耍嘴皮而是真有有底氣。全新邁騰是國內目前B級車最晚推出的改款或者換代產品，但一汽大眾明顯想來一招“長江后浪推前浪，前浪倒在沙灘上”，所以才顯得這么淡定。為何這么說，看看全新邁騰的功夫便知道了。

全新MQB平臺打造

新邁騰基于大眾MQB平臺打造的換代產品，而上一代的邁騰以及如今國內的新帕薩特都是基于PQ46平臺而來。而新的MQB平臺所帶來的，是包括外觀、動力、底盤、科技裝備的全面提升。

外觀大氣、時尚化

全新邁騰基本延續了海外版Passat B8車型的造型設計，變得更加大氣、動感。同時LED前大燈引入了“Dynamic Light Assist”動態照明輔助系統，能根據對向車輛和道路狀況自行調整車輛燈光的照射距離和照射寬度。尾燈同樣采用全LED光源，造型也進行了重新設計。另外雙出排氣管采用新的扁平設計，更具運動感。

軸距再加長，空間再優化

全新邁騰國產后毫無疑問的進行了加長，其長寬高為4866*1832*1464mm,軸距為2871mm相比現款車型增加了59mm。另外其車身高度降低了14mm,但通過降低駕乘者坐高和優化內部設計，其頭部空間反而比上代車型增加了26mm，縱向空間也有增加。

多重手段減肥消脂

MQB平臺的重要提升是采用輕量化技術。其使用了大量超高強度鋼、并提高了熱成型鋼的使用比例，輔以新的焊接、加工工藝以及結構優化設計，使車身剛性提高的同時還減少了重量。新一代車型減重85kg，僅車身部分就甩掉了33kg的重量。另外其還對底盤進行懸架結構優化以及通過使用鋁合金材料來達到減重及減少噪音的目的。

新邁騰還在高配車型上使用了最新一代的DCC動態底盤控制系統，該系統搭載可變阻尼的減振器會針對車輛的行駛狀態做即時的阻尼調整，同時駕駛者也可在車內手動選擇底盤的響應模式。

此外新邁騰采用漸進式轉向系統，其讓轉向變得小轉向穩，大轉向靈活，同時方向盤的回轉圈數從原先的2.75圈減少到2.1圈。

全新動力系統

在動力系統方面，新邁騰與新帕薩特采用相同的發動機，分別是： EA211 1.4T發動機匹配代號為DQ200的7速干式雙離合變速箱，EA888 1.8T發動機及2.0T發動機匹配代號為DQ380的7速濕式雙離合變速箱。