無論是一汽-大眾，還是邁騰，都是中國汽車市場中濃墨重彩的一筆。

前者自1991年成立以來，一直都是中國市場最為重要的合資車企之一。在目前34年的歷史中，一汽-大眾也將迎來一個全新的里程碑時刻：第3000萬臺整車即將下線。

這也是中國首家達成這一數字的乘用車合資車企。

而邁騰，從2007年上市以來，已經累計銷量超過260萬臺。不光最早定義了B級車該怎么做，更在穿越了幾輪消費升級周期后，一直都能以B級車標桿的名號存在于市場。

一面是即將達成3000萬臺的里程碑，一面是B級車中的標桿，所以在這個節點上，邁騰3000萬輛甄選款，也在10月10日正式上市。

這次共有280TSI舒適型、280TSI豪華型和380TSI豪華型3款車型上市，指導價為分別為17.49萬、17.69萬和20.69萬。

作為目前邁騰車系的新加入的車型，邁騰3000萬甄選款都進行了哪些升級，來幫邁騰繼續穩固B級車標桿的位置呢？讓我們一起來看看。

【依舊很德系，但變得更舒適了】

邁騰之所以是邁騰，是因為從設計到氣場，一直德味兒十足。

什么是德味兒？自然就是在穩重里，能適配全年齡段的審美喜好。并且在質感的營造上，從來沒有“欠火候”或者用力過猛。

所以在邁騰3000萬甄選款上，我們依舊能看到邁騰延續至今的那種經典氣場。2871mm的軸距和短前后懸設計，也讓這臺車有著依然優雅的視覺效果。而且在內部空間，也用“高得房率”做到了商務接待和日常家用的雙兼容。

比如，533L的后備廂就能達到目前合資B級車里的同級領先，日常自己出行的行李廂、嬰兒車都無壓力放置。

而在內飾方面，邁騰標志性的瑞士進口機芯石英鐘、貫穿式空調出風口以及后備廂植絨處理等，都在這臺車上得到了保留。而這也是塑造德系品質很重要的細節。

在座艙的舒適性層面，新車則進行了更加針對性的細節優化。新車的座椅進行了全新升級，做到了在觸感更軟的同時，保持了更強的支撐性。此外，門戶面、中扶手也升級成了超柔革材質，中控臺也新增了木紋飾條。

這樣一套細節優化下來，也進一步提升了邁騰作為合資B級車標桿車型的競爭力。因此，可以說，邁騰3000萬甄選款，就在依然很德系的基礎上，在舒適性上又建立起自身的新優勢。

【底子依然強，智能化體驗也更好了】

合資B級車如何保證最核心的競爭力，又如何跟上這個快速變化的市場？

答案就是三個關鍵詞：安全、性能與智能化。

在安全方面，新車依舊堅持著邁騰車系一直以來的高標準。

其一，是主被動安全。27%熱成型鋼占比，讓新車有著“抗造”的白車身。集合了車道保持、預碰撞安全系統、ACC自適應巡航、駕駛狀態駕控等功能的L2級駕駛輔助系統，也能有效提高駕車便利性和安全性。

其二，是制造工藝。空腔灌臘、激光焊接等德系工藝，讓這臺車能確保在長期使用后，依然能保持穩定的狀態。而這種穩定，也恰恰是德系品質的一種表達。

在動力上，邁騰3000萬甄選款也新增了邁騰“最有網紅梗”的380TSI高功率發動機。最大功率162kW，峰值扭矩350N·m。這在同級合資B級車中，也一直是頂流般的存在。而充沛的動力輸出，不僅是駕駛者在高速超車時最足的信心，也能讓其更好的去領略德系駕控，對于動力、操控之間的純粹調校。

當然，280TSI版本，雖然在性能參數上不如380TSI，但也做到了對動力與燃油經濟性的平衡。尤其是對于把購車預算嚴格卡在20萬以內的用戶來說，新車的兩款280TSI都在17萬的區間，也讓用戶在體驗到動力的同時，也不難為自己的錢包。

最后是智能化，邁騰3000萬輛甄選款新增了藍牙數字鑰匙，用手機就能完成遠程啟動/熄火、開關空調、控窗、座椅加熱等十多項遠程控制功能。尤其是開關空調和座椅加熱這兩項功能，對于冬季北方用戶最為實用，在樓上就可以直接開啟“車內加熱模式”，上車之后，再也不用像以前一樣，一邊開車一邊等車里“暖和過來”。

此外，如果沒有帶車鑰匙，也不用再折返浪費去取鑰匙，同樣可以直接用手機開門啟動。盡管，對于很多新勢力來說，這并非是一項絕對的創新功能。但對于目前的眾享款邁騰來說，確實一個不小的提升。

因此，這次邁騰3000萬甄選款雖然是補全車系的產品，但在保持底子夠足的基礎上，在切實的架勢體驗層面，又打出了在同級內的差異化。

【總結】

邁騰3000萬甄選版之于邁騰車系，并不是迭代更新的產品。但卻對邁騰的這臺車的經典價值的進行了傳承與進階重塑。既延續了邁騰多年沉淀的高端質感與市場口碑，又以對當代用戶需求的深度洞察注入新活力，讓這一成熟車系突破了 “同質化” 。從而，進一步筑牢其在 B 級車市場的核心地位。

放眼合資 B 級車賽道，新車型跳出了 “參數比拼” 的淺層競爭，通過對體驗維度的更新，強化了合資品牌在技術、品質上的傳統優勢，同時為細分市場再次夯實了 “以用戶為核心” 的發展方向。這不僅是邁騰鞏固自身引領地位的關鍵一步，也體現出合資車企在行業變革中主動破局的態度。