會當(dāng)凌絕頂，一覽眾山小，何等的豪邁與氣魄。從奔馳S級走入我們眼里的那一刻起，我想不少消費者和媒體人都會有這樣的感嘆。新一代的奔馳S級從各個方面把對手甩在了后面。外觀、內(nèi)飾、配置、科技都會給人一種登峰造極和空前絕后的感覺。或許對于一篇以客觀為訴求的試駕稿件來說，這種說法會讓你覺得有牽強附會之嫌，但筆者還是非常固執(zhí)的認(rèn)為，奔馳S級相對于其他同級豪華車，已經(jīng)步入了一個新的高度和境界。

    在行文之前，我的兩位同事已經(jīng)對奔馳S級進(jìn)行了不少報道，有從技術(shù)層面深入分析的，有從奔馳的眾多科技配置來談的。大家可以先讀一讀，這樣可以對S級有更加深刻的認(rèn)識。

    從容優(yōu)雅一直以來都是奔馳品牌在行政轎車上要表達(dá)的感受，當(dāng)?shù)谝谎劭吹奖捡YS級，依舊無法抹殺這種感受。這次試駕的車型是S500L，配備4.7L雙渦輪增壓發(fā)動機，暫時來看，是產(chǎn)品線上的旗艦產(chǎn)品。看過了海量的官方圖片和技術(shù)分析，還是切身體會一下它最實際，不多說，走起吧。

    我總在想，奔馳S級是如何表達(dá)自己的貴族氣質(zhì)的，后來我發(fā)現(xiàn)，奔馳的進(jìn)氣格柵大多都是盾形的，而這種形狀又能在歐洲古堡外騎士的身上找到相同的元素體現(xiàn)。這無疑給人一種文化的沉淀感，也自然會把你引入中世紀(jì)的歐洲，你會看到國王，看到騎士，看到勛章，總之，奔馳或許屬于那個貴族時代。

    奔馳新一代S級摒棄了白熾燈，步入LED的世界，它不再需要傳統(tǒng)的點亮方式，而是要更加炫目更加科技，前大燈一側(cè)足足使用了不少于56顆LED燈，全車不少于500顆。從這個角度來說，奔馳新S級又是現(xiàn)代的，甚至是有未來概念感的。就這樣融合著古典的氣韻，和科技前沿的味道，呈現(xiàn)一道盛宴給你。

    側(cè)面的線條永遠(yuǎn)是奔馳最性感的角度，一道最能激發(fā)你視覺欲望的腰線呈現(xiàn)在眼前，它不是四平八穩(wěn)的，也不是可以表現(xiàn)流體雕塑感的，稍顯肌肉感，配合著比例十分勻稱的A\B\C柱，會讓你發(fā)自心底的感嘆設(shè)計的力量。當(dāng)然這種榮耀是屬于設(shè)計師的，從S級誕生以來一直都是如此。

    電動吸合門，這五個字的認(rèn)知，筆者是從奔馳S級上了解的。第一次感受它也是在奔馳S級上，當(dāng)然是上一代S級的事情了。這一代這項配置得以保留，盡管它已經(jīng)不是新S級的核心科技，但依舊是固有優(yōu)勢。

    邁巴赫以現(xiàn)實來看，確實沒落了，但卻從奔馳S級這里得到了新生。從車尾看去，你能找到邁巴赫的影子，那種高貴的感受來自于尾燈，來自于車尾的每一個細(xì)節(jié)。羽翼狀內(nèi)部結(jié)構(gòu)和干脆利索的外在輪廓將檔次感體現(xiàn)的非常明確。沒錯，這種造型，只有奢華車才敢說有。

    其它細(xì)節(jié)，倒是沒有過多可說之處，后視攝像頭隱藏在車內(nèi)，當(dāng)掛入倒擋后，攝像頭會敏捷的竄出來，裝飾尾喉的造型也并不高調(diào)，來得那么平和自然。