就外形而言，邁騰并不是極具攻擊性的那種，除了換檔桿上的“DSG”字樣外，也找不出太多DSG車型與先前車型之間的差異，但千萬別小視它，更不要輕易去招惹它。因為它比手動檔車型更省油，比傳統自動檔車型更平順，同時還擁有更多的駕駛樂趣……這所有的優勢都源自DSG雙離合變速器。

文章看到這里，一定有讀者開始追問：DSG到底真的有這么好嗎？它的工作原理是什么？以擁有6個前進檔的DQ250為例，這款“濕式”雙離合變速器（之所以稱之為“濕式”是因為其扭矩傳遞通過浸沒在油中的濕式離合器摩擦片來實現）的2套離合組分別為單數齒輪組（包括倒檔齒輪）和偶數齒輪組，這樣當一個齒輪組處于工作狀態的時候，另一個齒輪組已經嚙合待命，只是離合器還沒有結合。

如1檔行駛時，2檔的齒輪已經準備就緒，控制單元計算出車輛要升檔后，便會在百分之四秒內完成離合器1分離、離合器2結合的過程，同時3檔齒輪進入準備狀態，等待下一次換檔。

精密的電控裝置讓換檔速度快如閃電，在升檔的那一刻，如果你注意觀察轉速表，會發現指針在瞬間以“自由落體”的速度下滑到更低的轉速并馬上停住，這就是DSG和普通自動變速箱最明顯的差別。因為第二組離合器時刻準備著，所以換檔間隙幾乎為零，以我們的肉眼和身體感官幾乎感受不到時間差,之前那種滯后的換檔感在DSG車型上是沒有的。

因此只要你踩下油門，就能立刻感受到駕駛DSG和普通自動變速箱車型之間的差別，它就像一群模范士兵一樣以最快的速度毫不猶豫地完成你下達的指令。

DSG實現了動力不間斷的換檔過程，傳統自動變速器無論是制造工藝還是換檔特性，都無法與之相比。DSG各檔位之間配有同步器，它的摩擦層經過革新處理，進一步降低了同步時間，實現了各個檔位之間不間斷的自由換檔，從6檔降到2檔只需要0.8秒的時間，效率相當驚人。