近年來，隨著二手車交易量大幅增長，二手車市已然不容忽視。很多車主疑惑此次三包新規是否適用于二手車，專家認為，在汽車三包規定時限內，二手車同樣適用。

《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》第十七條規定，家用汽車產品包修期限不低于3年或者行駛里程60,000公里，以先到者為準；家用汽車產品三包有效期限不低于2年或者行駛里程50,000公里，以先到者為準。家用汽車產品包修期和三包有效期自銷售者開具購車發票之日起計算。只要在此規定內，即便是轉手的二手車依舊享有三包權利。

汽車三包中并沒有明確提及二手車，那是否可以專門為二手車制定一套相應的三包規定？賈新光認為，這個沒法執行，因為沒有訴源，二手車經過幾次倒手，車體情況也很難保障，于是出現問題，也只能自行維修。

 汽車三包條例在最后對退換產品做了簡短的規定，表示退換產品再次銷售時需要經檢驗合格并標示“三包退換車”，對此中國汽車流通協會相關專家表示，中國汽車流通協會可以將“三包退換車”等同于二手車，對于三包退換車的再次銷售也可以按照二手車交易進行。這不僅拓展了二手車源新渠道，此源頭的車輛質量也有了更多的保障。

 汽車三包基本明確了車輛產品質量問題所劃歸的責任，對于制造誤差、運輸損壞、展示損壞、維修不當等問題引起的汽車質量問題劃歸到汽車制造商、經銷商、汽車維修廠等。車況評估鑒定更加透明，有助于二手車交易更加規范化、透明化，也為二手車市迎來更大的發展空間。

 汽車三包制度可以說是汽車廠家、汽車經銷商、汽車修理廠、二手車經紀公司、汽車保險、汽車金融、汽車消費者等各方都有些許受益的制度。由于各種原因存在的汽車產品本身的問題得到了較為有效的權責明確，一定程度上避免了責任混亂、互相推諉的現象。

 汽車三包還未落錘，已然引起我們對二手車市場的思考，然而要讓二手車市變得誠信有序、煥然一新，可謂路漫漫其修遠兮。專家認為二手車最需要解決的是評估問題，也有人將其總結為信息不對稱，表現為買賣雙方對于交易、價格和車況信息的不對稱。那么，如何解決這些問題，怎么確保二手車市建立誠信，二手車市何時才能走上康莊大道，還需我們上下求索。