“南北”大眾在2005年夏天一同完成了降價行動，統一降價之后國內眾多競爭企業紛紛開始打出降價牌，這一次南北大眾的統一降價也成為了中國汽車消費市場迅速發展后，讓人最為刻骨銘心的一次。

兩年一次輪回 09年上海大眾“醞釀”官方調價

記者總結了到目前為止上海大眾的兩次官方降價行動，第一次是在2005年南北大眾同時完成了調價，當時GLO轎車價格下調最高5千、帕薩特轎車價格下調最高4.6萬，時間是在8月份。而在2005年后到2006年底之間，上海大眾并未實施正式官方的降價行動，等到07年3月份，上海大眾緊隨一汽大眾完成了第二次大面積官方降價行動，這次行動稱為“E計劃”，車型價格普遍下調0.3-1.1萬元。

05及07年的兩次降價行動分別名為“颶風行動”和“E計劃”，時間間隔恰好為兩年。2008年大眾汽車成功贊助了08年北京奧運會，在這一年中沒有來自官方的降價消息。如今距離上一次07年上海大眾官方已經兩年過去了，從市場中4S店車型讓利程度來看，上海大眾再一次有了醞釀“官方降價”的機會。

4S店車價優惠增多 普遍讓利0.5-2.5萬

上述為北京、上海、廣州三地城市中上海大眾4S店的銷售行情，可以看出，目前上述一級城市中4S店方面對于上海大眾全系車型的讓利幅度已經非常高。其中售價較低的POLO車型優惠額度達到了0.6-0.9萬，而領馭轎車的優惠幅度更是達到了平均2.5萬元的水平。相比07年上海大眾的“E行動”而言，最近一段時間上海大眾4S店方面的價格優惠已經普遍超過了上一次官方降價的水平。

由此可見，在有了前面兩年一次的官方降價先例之后，09年對于上海大眾來說正是實施第三輪官方降價的時機。而從4S店的優惠幅度來看，目前上海大眾對于旗下車型的促銷政策也開始逐漸放寬和增加。