一種全新事物的出現，總是經歷過非議后方見認同。定義“城市新物種”的長安福特緊湊型SUV--翼搏已經正式上市，售價9.48-12.78萬區間。而它是怎樣的新物種？最便宜的合資SUV車型頭銜是否實至名歸？售價經濟的背后，回歸到車的本質中去，翼搏又有怎樣的表現，我們來到美麗的杭州一探究竟。

在前期的評測中，網上車市已經對翼搏進行過非常細致的評測，包括外觀、內飾及動態評測，當然，此行目的絕不僅是對翼搏的再次初嘗試。如果你真的想看些不一樣的，跟我一起來吧。

我們對外觀及內飾部分進行簡單的溫習，翼搏的外觀讓人一眼難忘，多處六邊形造型的出現，散發著概念車般的想象力。我喜歡用“蜘蛛網造型”來識記它的輪轂。而外掛式的后備胎更是為翼搏貼上了小跨界緊湊SUV的標簽。C柱后部的隆起細節用來梳理亂流及降噪；后輪外部的小擋板更是體現了翼搏的細節思維。

備胎在這臺車上的象征意義似乎如圖騰的作用，后背一個帶殼的備胎，就有股說不出的越野車味兒，很好。外掛式備胎的設計，上面有Ecosport的英文標識，細節考慮的較為周到，但安裝拆卸備胎罩需要一定的熟悉過程。

翼搏的內飾，與嘉年華相近。值得說明的是翼搏的轉向比，從方向盤正直位置向兩側打方向，各自僅僅需要1.5圈。城市操作中，靈活性不言而喻。

長安福特翼搏的售價區間9.48萬-12.78萬，應該說擁有如此前衛的造型，還有內部做工及科技感較強的動力部分及雙離合變速箱，翼搏的確做得不錯。但不可回避的確實成本控制后帶來的儀表盤及門內部區域的覆蓋件全部由硬塑材質構成的缺陷。

福特翼搏采用了橫拉式的后尾箱門開閉方式，作為一款小型SUV車型，這樣的開啟方式能夠使得儲物動作更加輕松，身材不夠高大的人開啟后門也足夠方便。但遇到地庫等有限停車空間，尾門打開所需空間較大的問題還是存在。后備箱儲物空間對于這樣車型的翼搏來說已經不錯，后輪拱侵入后備箱內部所占空間還比較大。但翼搏后排座椅具備6:4分別放倒結構，擴容儲物空間不是問題。