隨著地球不可再生資源的不斷減少以及國人環(huán)保意識的逐步提高，越來越多的汽車生產(chǎn)廠家紛紛推出了替代能源和混合動力車型。與此同時國家相關(guān)政策也不斷出臺，2007年11月1日起《新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則》正式開始實施，2007年12月18日國家發(fā)改委發(fā)布《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2007年本)》，這意味著新能源汽車不僅正式進入發(fā)改委的鼓勵產(chǎn)業(yè)目錄而且新能源車有了自己規(guī)范的行業(yè)準則，因此有人將2008年稱之為“新能源汽車元年”。

今年以來上海通用推出了君越混合動力車，比亞迪推出了F3DM雙模電動車；華晨、一汽、奇瑞等自主品牌也推出了各自的代表車型；長安、上汽都斥巨資建立專門機構(gòu)研發(fā)新能源汽車，國家財政還撥出200億對新能源車的應(yīng)用進行補貼與扶持，新能源車獲得了空前的發(fā)展機遇。通過以下相繼推出的多達10款新能源車型，讓我們共同回顧2008是怎樣一個“新能源汽車元年”。

比亞迪-F3DM

比亞迪DM雙模電動汽車，DM為Dual Mode的縮寫，該車采用BHS雙動力系統(tǒng)，是一種將控制發(fā)電機和電動機兩種混合力量相結(jié)合的先進技術(shù)，不僅降低了油耗及排放，更極大的提高了動力和操縱性能，實現(xiàn)了既可充電、又可加油的多種能量補充方式，實現(xiàn)了真正意義上的雙動力混合系統(tǒng)。充電技術(shù)以及充電站、充電樁等硬件設(shè)施的建立更為BHS系統(tǒng)實現(xiàn)即可加油，也可充電（充電樁：利用家用220V交流電源進行充電）的靈活多樣的能量補充方式，實現(xiàn)了真正意義上的雙動力混合系統(tǒng)。

比亞迪-F6DM

DM還可以實現(xiàn)自動切換，裝配的是BHS混合動力系統(tǒng)，如果將純電動簡稱為EV，混合動力簡稱為HEV，則比亞迪DM電動汽車是EV+HEV，這種系統(tǒng)是目前世界上新能源汽車的發(fā)展目標。目前，比亞迪DM雙模電動汽車已經(jīng)申報了700多項國內(nèi)外專利。該車經(jīng)過了多種狀態(tài)下的整車試驗，在城市路況下基本可實現(xiàn)純電動狀態(tài)的行駛。據(jù)悉，這種系統(tǒng)是目前世界上主流的新能源汽車系統(tǒng)。比亞迪雙模電動汽車項目開發(fā)早在2003年開始立項進行研發(fā)，目前已有500名汽車工程師在專職負責(zé)該項目。

比亞迪-E6

比亞迪汽車在近幾年一直專注著研發(fā)新能源汽車，曾經(jīng)在廣州車展和北京車展亮相的F3DM、F6DM及純電動車E6也都吸引了很多消費者的關(guān)注。近日，比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理助理王建均先生在接受網(wǎng)上車市網(wǎng)站采訪的時候表示，比亞迪F3DM雙模電動車將在今年年底上市，而另外一款純電動車E6將在09年下半年推出。其中，比亞迪F3DM雙模電動汽車系統(tǒng)的成本費用約為5萬元，產(chǎn)量提高到20萬輛后成本可降至3萬元左右。那么F3DM的售價也將會高出F3五萬元左右，預(yù)計售價10-13萬元。而明年下半年將推出的純電動車E6，目前還沒有更多的消息。